«Энтерпрайз» (англ. Enterprise) — прототип многоразового транспортного космического корабля «Спейс Шаттл», предназначенный для испытаний в атмосфере.
Сначала предполагалось дать орбитальному кораблю название «Конституция» (Constitution) в честь двухсотлетия конституции США, но по многочисленным предложениям зрителей популярного телевизионного сериала «Звёздный путь» было выбрано имя «Энтерпрайз». Интересно, что по легенде «Звездного пути» USS Enterprise NCC-1701, в честь которого шаттл-прототип и получил своё название, относился к классу «Constitution». В NASA «Энтерпрайз» имеет условное обозначение OV-101.
«Энтерпрайз» был построен компанией «Rockwell International» и передан НАСА в январе 1977 года. Он не был предназначен для полётов в космос.
Испытания по отработке посадки проводились со специально оборудованного самолёта (). «Энтерпрайз» закреплялся на фюзеляже самолёта сверху для проверки его аэродинамических характеристик. Первые полёты проводились без экипажа, затем в кабине шаттла находились пилоты, следившие за приборами. В пяти последних полётах «Энтерпрайз» отцеплялся от носителя и совершал планирующий полёт под управлением экипажа, который вручную сажал его на высохшее соляное озеро.
Программа испытаний продолжалась девять месяцев и показала, что шаттл способен летать в атмосфере и приземляться как самолёт.
Проводились также вибрационные испытания в стартовой конфигурации с внешним топливным баком и твердотопливными ускорителями.
Позже на «Энтерпрайзе» отрабатывались все усовершенствования, внедрявшиеся на лётных экземплярах шаттлов.
Существовали планы переоборудования «Энтерпрайза» в действующий космический корабль, но из-за большой стоимости от них отказались.
После испытаний «Энтерпрайз» частично разобрали, и некоторые его детали использовались в других шаттлах. Затем «Энтерпрайз» был переоборудован в выставочный экспонат и демонстрировался во Франции, Италии, Великобритании, Канаде и некоторых штатах США.
В 1985 применялся в подготовительных работах для запуска шаттлов с базы Ванденберг SLC-6.
В ноябре 1985 года «Энтерпрайз» был передан в Смитсоновский институт.
В 2003 году «Энтерпрайз» вошёл в экспозицию национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института (Smithsonian Steven F. Udvar-Hazy Center) в штате Вирджиния. В июне 2012 года установлен на плавучий музей авиации, оборудованный на авианосце «Intrepid» в Нью-Йорке.
Размеры грузового отсека:
| class=wide cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" |-
bgcolor="#efefef" ! Полёт ! Дата ! Скорость ! Высота ! Экипаж !
Продолжительность ! Комментарии |- ! Рулёжные испытания
№ 1 | 15 февраля 1977 | 143 км/ч | Взлётная полоса | нет |
без взлета | Хвостовой обтекатель |- ! Рулёжные испытания
№ 2 | 15 февраля 1977 | 225 км/ч | Взлётная полоса | нет |
без взлета | Хвостовой обтекатель |- ! Рулёжные испытания
№ 3 | 15 февраля 1977 | 253 км/ч | Взлётная полоса | нет |
без взлета | Хвостовой обтекатель |- ! Полёт без экипажа
№ 1 | 18 февраля 1977 | 462 км/ч | 4877 м | нет |
2 часа 5 минут | Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |- ! Полёт
без экипажа № 2 | 22 февраля 1977 | 528 км/ч | 6888 м |
нет | 3 часа 13 минут | Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |- ! Полёт
без экипажа № 3 | 25 февраля 1977 | 684 км/ч | 8108 м |
нет | 2 часа 28 минут | Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |- ! Полёт
без экипажа № 4 | 28 февраля 1977 | 684 км/ч | 8707 м |
нет | 2 часа 11 минут | Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |- ! Полёт
без экипажа № 5 | 2 марта 1977 | 763 км/ч | 9144 м | нет |
1 час 39 минут | Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |- ! Полёт с
экипажем № 1 | 18 июня 1977 | 335 км/ч | 4563 м | Фред
Хейз,
Чарлз Фуллертон | 55 минут 46 секунд | Хвостовой
обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |- ! Полёт с
экипажем № 2 | 28 июня 1977 | 499 км/ч | 6715 м | Джо
Энгл,
Ричард Трули | 62 минуты | Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |- ! Полёт с
экипажем № 3 | 26 июля 1977 | 501 км/ч | 9233 м | Фред
Хейз,
Чарлз Фуллертон | 59 минут 53 секунды | Хвостовой
обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |- !
Свободный полёт № 1 | 12 августа 1977 | 499 км/ч | 7346
м | Фред Хейз,
Чарлз Фуллертон | 5 минут 21 секунда | Хвостовой
обтекатель,
приземление на высохшем озере |- ! Свободный полёт
№ 2 | 13 сентября 1977 | 499 км/ч | 7925 м | Джо Энгл,
Ричард Трули | 5 минут 28 секунд | Хвостовой
обтекатель,
приземление на высохшем озере |- ! Свободный полёт
№ 3 | 23 сентября 1977 | 467 км/ч | 7529 м | Фред
Хейз,
Чарлз Фуллертон | 5 минут 34 секунды | Хвостовой
обтекатель,
приземление на высохшем озере |- ! Свободный полёт
№ 4 | 12 октября 1977 | 447 км/ч | 6828 м | Джо Энгл,
Ричард Трули | 2 минуты 34 секунды | Приземление
на высохшем озере |- ! Свободный полёт № 5 | 26
октября 1977 | 456 км/ч | 5791 м | Фред Хейз,
Чарлз Фуллертон | 2 минуты 1 секунда | Приземление
на посадочной полосе |}
