Трасса Спа-Франкоршам - гоночная трасса в Бельгии. Является одной из самых известных кольцевых трасс, многие пилоты и болельщики называют Спа-Франкоршам самой интересной трассой в мире. Особой известностью пользуется комплекс поворотов Eau Rouge (О Руж). В настоящее время на трассе проводятся гонки Формулы-1 Гран-при Бельгии, DTM, GP2 и других кольцевых серий автоспорта.
Подробнее о повороте Eau Rouge — отдельная статья.
Первоначальная конфигурация трассы, использовала общественные дороги между бельгийскими городами Франкоршам, Малмеди и Ставелот. Длина этой конфигурации, напоминающей своими очертаниями треугольник, составляла около 15 километров. С 1921 года на трассе проводились мотоциклетные гонки, а в 1925 году был проведен первый Гран-при Бельгии.
Трасса получилась очень быстрая, тем не менее, для достижения более высокой средней скорости медленный поворот Ancienne Douane был заменен на прямой подъем, названный Raidillon.
В таком виде трасса принимала все Гран-при Бельгии Формулы-1 до 1970 года. Однако, очень быстрая и протяженная трасса перестала отвечать требованиям безопасности. На Гран-при Бельгии 1966 года Джеки Стюарт на своем BRM попал в очень серьезную аварию, врезавшись в сельский дом и получил переломы рук и ребер. Но наиболее страшная авария произошла в 1973 году на 24 часовых гонках, когда погибли 3 пилота.
В 1972 году трасса в Спа была признана несоответствующей требованиям безопасности и Гран-при было перенесено сперва на автодром Невелль-Баулерс недалеко от Брюсселя, а затем на автодром Зольдер. За это время Спа-Франкоршам подвергся значительной реконструкции — кольцо было сокращено до 7 километров. Однако, в отличие, например, от Нюрбургринга, Спа сохранил свой характер — это, по прежнему, скоростная трасса с быстрыми поворотами и большими перепадами высот, на которой скучные гонки являются исключением. Кроме того, на этом автодроме не редки дождевые гонки из-за непредсказуемого климата Арденн.
После перерыва на трассе в Спа прошел Гран-при Бельгии 1983 года, и, затем, с перерывами в 1984 (этап прошел на трассе Зольдер), 2003 и 2006 (проблемы, связанные с запрещением табачной рекламы) Гран-при Бельгии неизменно проводится на этой трассе.
Конфигурация трассы, на которой проводились Гран-при Формулы-1, подвергалась одному большому изменению, когда к Гран-при Бельгии 1983 года протяженность практически была сокращена вдвое, и нескольким небольшим изменениям.
Версия | Длина (м) | Гран-при | Рекорд круга в квалификации |
---|---|---|---|
Рекорд круга в гонке | |||
1950 | 14 120 | 7 (1950-1956) | 4’09.8 (1956, Хуан-Мануэль Фанхио) |
4’14.7 (1956, Стирлинг Мосс) | |||
1958 | 14 100 | 11 (1958, 1960-1968, 1970) | 3’28.0 (1970, Джон Сертис) |
3’27.4 (1970, Крис Эймон) | |||
1983 | 6 949 | 2 (1983, 1985) | 1’55.306 (1985, Ален Прост) |
2’01.730 (1985, Ален Прост) | |||
1986 | 6 940 | 6 (1986-1991) | 1’47.811 (1991, Айртон Сенна) |
1’55.087 (1990, Ален Прост) | |||
1992 | 6 974 | 3 (1992, 1993, 1995) | 1’47.571 (1993, Ален Прост) |
1’51.095 (1993, Ален Прост) | |||
1994 | 7 001 | 1 (1994) | 2’21.163 (1994, Рубенс Баррикелло) |
1’57.117 (1994, Дэймон Хилл) | |||
1996 | 6 968 | 6 (1996-2001) | 1’49.450 (1997, Жак Вильнёв) |
1’49.758 (2001, Михаэль Шумахер) | |||
2002 | 6 963 | 1 (2002) | 1’43.726 (2002, Михаэль Шумахер) |
1’47.176 (2002, Михаэль Шумахер) | |||
2004 | 6 976 | 2 (2004-2005) | 1’46.391 (2005, Хуан-Пабло Монтойя) |
1’45.108 (2004, Кими Райкконен) | |||
2007 | 7 004 | 2 (2007, 2008) | 1’45.994 (2007, Кими Райкконен) |
1’47.930 (2008, Кими Райкконен) |
Розовым цветом отмечены гонки, не являющиеся этапами чемпионата мира в классе Формула-1.
Год | # | Пилот | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|
2009 | 54 | Кими Райкконен | Ferrari | Отчёт |
2008 | 53 | Фелипе Масса<ref>Победу в гонке одержал британский гонщик из команды McLaren-Mercedes Льюис Хэмилтон, наказанный после гонки прибавлением 25 секунд к результату гонки за срезку поворота «Автобусная остановка» в борьбе с Ferrari Кими Райкконена. В окончательном протоколе Льюис откатился на третье место, а победителем был объявлен Фелипе Масса. Команда McLaren опротестовала решение стюардов, однако, 23 сентября 2008 года протест был отклонён международным апелляционным судом FIA.</ref> | Ferrari | Отчёт |
2007 | 52 | Кими Райкконен | Ferrari | Отчёт |
2005 | 51 | Кими Райкконен | McLaren-Mercedes | Отчёт |
2004 | 50 | Кими Райкконен | McLaren-Mercedes | Отчёт |
2002 | 49 | Михаэль Шумахер | Ferrari | Отчёт |
2001 | 48 | Михаэль Шумахер | Ferrari | Отчёт |
2000 | 47 | Мика Хаккинен | McLaren-Mercedes | Отчёт |
1999 | 46 | Дэвид Култхард | McLaren-Mercedes | Отчёт |
1998 | 45 | Деймон Хилл | Jordan-Mugen Honda | Отчёт |
1997 | 44 | Михаэль Шумахер | Ferrari | Отчёт |
1996 | 43 | Михаэль Шумахер | Ferrari | Отчёт |
1995 | 42 | Михаэль Шумахер | Benetton-Renault | Отчёт |
1994 | 41 | Деймон Хилл | Williams-Renault | Отчёт |
1993 | 40 | Деймон Хилл | Williams-Renault | Отчёт |
1992 | 39 | Михаэль Шумахер | Benetton-Ford | Отчёт |
1991 | 38 | Айртон Сенна | McLaren-Honda | Отчёт |
1990 | 37 | Айртон Сенна | McLaren-Honda | Отчёт |
1989 | 36 | Айртон Сенна | McLaren-Honda | Отчёт |
1988 | 35 | Айртон Сенна | McLaren-Honda | Отчёт |
1987 | 34 | Ален Прост | McLaren-TAG | Отчёт |
1986 | 33 | Найджел Мэнселл | Williams-Honda | Отчёт |
1985 | 32 | Айртон Сенна | Lotus-Renault | Отчёт |
1983 | 30 | Ален Прост | Renault | Отчёт |
1970 | 18 | Педро Родригес | BRM | Отчёт |
1968 | 17 | Брюс МакЛарен | McLaren-Ford | Отчёт |
1967 | 16 | Дэн Герни | Eagle-Weslake | Отчёт |
1966 | 15 | Джон Сертис | Ferrari | Отчёт |
1965 | 14 | Джим Кларк | Lotus-Climax | Отчёт |
1964 | 13 | Джим Кларк | Lotus-Climax | Отчёт |
1963 | 12 | Джим Кларк | Lotus-Climax | Отчёт |
1962 | 11 | Джим Кларк | Lotus-Climax | Отчёт |
1961 | 10 | Фил Хилл | Ferrari | Отчёт |
1960 | 9 | Джек Брэбэм | Купер-Climax | Отчёт |
1958 | 8 | Тони Брукс | Vanwall | Отчёт |
1956 | 7 | Питер Коллинз | Lancia-Ferrari | Отчёт |
1955 | 6 | Хуан-Мануэль Фанхио | Mercedes | Отчёт |
1954 | 5 | Хуан-Мануэль Фанхио | Maserati | Отчёт |
1953 | 4 | Альберто Аскари | Ferrari | Отчёт |
1952 | 3 | Альберто Аскари | Ferrari | Отчёт |
1951 | 2 | Нино Фарина | Alfa Romeo | Отчёт |
1950 | 1 | Хуан-Мануэль Фанхио | Alfa Romeo | Отчёт |
1949 | Луи Розье | Talbot | ||
1947 | Жан-Пьер Вимилль | Alfa Romeo | ||
1946 | Эжен Шабу | Delage | ||
1939 | Херманн Ланг | Mercedes-Benz | ||
1937 | Рудольф Xacce | Auto Union | ||
1935 | Рудольф Караччиола | Mercedes-Benz | ||
1934 | Рене Дрейфус | Bugatti | ||
1933 | Тацио Нуволари | Maserati | ||
1931 | Уильям Гровер-Вильямс Карло Конелли |
Bugatti | ||
1930 | Луи Широн | Bugatti | ||
1925 | Антонио Аскари | Alfa Romeo |
<references />