Музеи в Kozludui

Радецкий (пароход)

7.1/10

«Раде́цкий» (болг. Радецки, нем. Radetzky) — австро-венгерский пассажирский пароход, один из символов освобождения Болгарии от турецкого владычества. В 1876 году на «Радецком» из Румынии в Болгарию прибыл отряд повстанцев, возглавляемый Христо Ботевым.

Строительство и эксплуатация

?Радецкий» построен в 1851 году на судоверфи Первого Дунайского пароходства в Обуде (Австро-Венгрия). Назван в честь фельдмаршала Йозефа Радецкого. Пароход выполнял регулярные пассажирские рейсы по Дунаю, преимущественно между портами Галац в Австрии и Оршова в Румынии.

Основные технические сведения о судне неточны, так как чертежи не сохранились. По имеющимся данным, водоизмещение судна составляло 258 тонн, длина между перпендикулярами 54,25 м, максимальная длина 56,28 м; ширина с учётом кожухов гребных колёс, расположенных по бокам 13,20 м, ширина корпуса 7,00 м, высота борта 2,74 м, осадка — 1,07 м. Гребные колёса имели диаметр 5,38 м и совершали 29 оборотов в минуту. Давление пара в котле достигало 7,5 атмосфер. Первоначально пароход был оснащён произведённой в Цюрихе осциллирующей паровой машиной «Escher Wyss & Cie.[en]» мощностью 350 л.с. и имел две трубы. После капитального ремонта в 1861 году пароход оснастили компаунд-машиной и одну трубу убрали. Вероятно, позднее паровую машину меняли вновь. Пароход развивал скорость до 7-8 км/ч против течения Дуная, до 12 км/ч по течению и по классификации Ллойда относился к быстроходным почтовым судам. Конструкция парохода позволяла ему ходить в условиях верхнего, среднего и нижнего Дуная. На судне могли разместиться 350 пассажиров.

Корпус парохода был окрашен в белый и коричневый цвета, труба была чёрной, буквы названия — синими с жёлтой и коричневой тенью. Иллюминаторы нижней палубы круглые. Окна верхней палубы прямоугольные с деревянными ставнями. На носу укреплена деревянная фигура, изображающая генерала Радецкого. На пароходе были двух- и четырёхместные каюты, отделанные красным плюшем салоны первого класса и обитые чёрной кожей гостиные второго класса. Экипаж «Радецкого» состоял из 24 человек, включая обслуживающий персонал, одетых в двубортные синие кители с золотыми пуговицами с монограммой Дунайского пароходства.

После исторических событий 1876 года и до конца 1913 года судьба судна практически неизвестна. Последнее упоминание о плавании «Радецкого» к берегам Болгарии относится к 1910 году. Не существует и единой точки зрения о последних днях парохода. По одним источникам, он был списан и уничтожен в 1914 году. Другие источники утверждают, что «Радецки» списан в 1918 году, а уничтожен в 1924 году. Сохранились некоторые подлинные реликвии исторического парохода: флаг с гербом, печать, первая лицензия. Эти предметы брат капитана Энгландера передал царю Борису III. Экспонаты хранились в Этнографическом музее в Софии, но погибли при бомбёжке во время войны.

«Радецкий» в болгарской истории ===

Подготовка к переправе

=== Подготовка к переправе

?одготовка восстания за национальное освобождение Болгарии началась за несколько месяцев до событий 1876 года. Комитеты повстанцев, расположенные в Румынии, формировали вооружённые отряды, которые в назначенное время требовалось переправить на территорию Болгарии. Среди других вариантов был и предложенный Панайотом Хитовым план захвата австрийского пассажирского парохода. Этот способ не только обеспечивал внезапность, но и был достаточно эффектным, ведь предполагал участие в возможном расследовании захвата судна зарубежных властей, дипломатических кругов и европейской прессы. По свидетельствам участников событий, из четырёх пассажирских пароходов, курсировавших по Дунаю, Ботев выбрал «Радецкий» за имя, данное в честь славянского генерала. что должно было стать добрым предзнаменованием.

К 15 (27) мая 1876 года повстанцы несколькими группами прибыли в разные румынские города на берегу Дуная, Апрельское восстание к тому времени было уже практически подавлено. Повстанцы были одеты в крестьянскую одежду, но везли в багаже униформу, боеприпасы и продовольствие. В ящиках под видом товаров, отправляемых в Кладово, было упаковано оружие. В снаряжении отряда принимали участие румынские общественные деятели, билеты для всего отряда до Кладово, Видина, Калафата и других городов за 650 франков купил купец из Джурджу Иван Стоянов, болгарин из Русе.

Захват парохода повстанцами под руководством Христо Ботева

6 (28) мая 1876 года «Радецкий» выполнял рейс из Галаца в Вену. На пристанях Брэила, Олтеница, Джурджу, Зимнича, Турну-Мэгуреле на борт парохода взошли около сотни повстанцев. По свидетельств участников, румынские полицейские и таможенники способствовали погрузке отряда и снаряжения. В Джурджу места в I классе заняли Христо Ботев и несколько его соратников, путешествовавшие под видом румынских торговцев. Другие члены отряда маленькими группами разместились на открытой палубе III класса. Утром 17 (29) мая на пристанях Корабия, Оряхово и Бекет к отряду присоединились еще около сотни бойцов, в Корабии была погружена и основная часть оружия. Всего на «Радецком» находилось более трёхсот пассажиров, из них 175 — повстанцы.

После отплытия из Корабии во II классе состоялось краткое собрание актива повстанцев. По согласованному плану Ботев, Никола Войновски, священник Сава Катрафилов и владевший немецким языком Давид Тодоров должны были предъявить капитану «Радецкого» требование высадить отряд на болгарском берегу в Козлодуе, а в случае сопротивления — арестовать его и принять управление пароходом. Йордан Йорданов отвечал за захват машинного отделения, ещё несколько небольших отрядов должны были обеспечить контроль над другими службами судна и организовать раздачу оружия бойцам.

В Бекете на берег сошёл Димитр Горов с письмами родным повстанцев и текстом телеграммы для прессы. Через час после отплытия, в 12-30 по судовому времени Христо Ботев и члены штаба переоделись в униформу и вышли на палубу. По приказу «К оружию!» крышки ящиков были разбиты и отряд моментально вооружился и развернул зелёное с вышитым золотом львом знамя повстанцев. Экипаж был захвачен врасплох и не оказал сопротивления, пассажиров охватила паника. Ботев, угрожая пистолетом, потребовал от первого помощника капитана исполнять его требования и вручил манифест. Впоследствии исследователи высоко оценили текст манифеста Ботева, снимавший ответственность с капитана и пароходства. Вскоре под конвоем привели и капитана «Радецкого» Дагобера Энгландера. После напряженных получасовых переговоров с предводителями повстанцев, сопровождавшихся угрозами затопить пароход, Энгландер согласился высадить отряд на болгарском берегу на 1-2 км выше села Козлодуй, в отдалении от турецкого поста. Позднее, на допросе в Вене, капитан Энгландер утверждал, что если бы не подчинился требованиям бунтовщиков, непременно был бы расстрелян. Во время переговоров Катрафилов находился на капитанском мостике и управлял пароходом, замедлившим ход. В команде Ботева имелся и лоцман, знавший реку в месте высадки.

Далее командование «Радецким» вновь принял Энгландер. Сперва он потребовал увеличить ход, чтобы оторваться от турецкого военного парохода, двигавшегося за «Радецким» ещё от Силистры. Чтобы не быть замеченными турецкими отрядами с берега, капитан рекомендовал спрятать оружие, униформу и знамя и приказал матросам опустить боковые тенты. Собрал и проинструктировал экипаж, ободрил пассажиров. Энгландер испросил у Ботева дополнительное удостоверение что «Радецкий» изменил курс под влиянием силы..

Высадка отряда

? 14-30 17 (29) мая 1876 года «Радецкий» приступил к маневрированию для высадки отряда. Место для высадки должно было быть достаточно глубоким, чтобы гребные колёса парохода могли работать, приблизиться к берегу можно было лишь носовой частью парохода. При этом нужно было достаточно глубоко воткнуть нос в илистое дно и таким образом закрепить судно. Во время манёвра два матроса постоянно проверяли глубину. «Радецкому» удалось приблизиться к берегу на расстояние около двух метров, с носа парохода к берегу положили крепкую доску. Во время высадки машина продолжала работать, чтобы пароход не сносило течением. Повстанцы непрерывным потоком сходили на берег, многие падали на колени и целовали землю. Христо Ботев пожал руку капитану Энгландеру и, не сказав ни слова, покинул пароход. К отряду уже приближались турки, началась стрельба. Повстанцы, оставшиеся на борту, требовали установить ещё один трап и едва не расстреляли капитана за саботаж. Матросы помогли выгрузить сундуки и мешки с продовольствием. Отряд наконец собрался на берегу, выслушал короткую напутственную речь Ботева и с криками «Да здравствует Болгария» отправился в сторону Врацы. Матросы простились с повстанцами криками «Ура!», капитан помахал им фуражкой.

20 мая (1 июня) во время противостояния отряда повстанцев с османскими солдатами у горы Околчица Ботев был убит выстрелом снайпера.

В месте высадки отряда Ботева на берегу Дуная был установлен памятный камень, а впоследствии — каменный крест и каменная стела.

Завершение рейса

?ысадив отряд Ботева, «Радецки» задним ходом отошёл от берега и вернулся на обычный курс. Никто из пассажиров и экипажа не пострадал и не лишился своих ценностей, осталась в целости и судовая касса. На палубе парохода остались брошенные повстанцами предметы крестьянской одежды, изношенная обувь, пустые мешки и сумки. Капитан велел собрать вещи в большой сундук и отправить в дирекцию пароходства, но при передаче сундука агенту в Турну-Мэгурели в спешке не оформили надлежащие документы, в Вену сундук не прибыл и разыскать его не удалось.

«Радецки» продолжил свой рейс. Капитан Энгландер на следующий день написал пространный отчёт, письменные объяснения дали и пассажиры. Эти документы и краткое телеграфное сообщение капитан отправил в Вену из Лома, а затем письмом из Видина известил австро-венгерское консульство. Видинский паша предложил капитану быстро доставить к месту высадки повстанцев турецкий отряд из тысячи военных, но Энгландер отказался. Для расследования действий капитана Энгландера «Радецкий» был задержан в румынском порту Оршова. Турецкие власти, рассерженные отказом, наложили запрет на плавание австрийских судов по Дунаю вблизи Северной Болгарии, но уже через несколько дней, 22 мая (4 июня) по протесту Австро-Венгрии запрет был отменён. «Радецки» ещё некоторое время не выполнял рейсы по нижнему Дунаю.

Память о путешествии на «Радецком»

?утешествию отряда Христо Ботева на «Радецком» посвящено известное стихотворение Ивана Вазова, написанное уже в 1876 году:

Тих бял Дунав се вълнува,
весело шуми,
и «Радецки» гордо плува
по златнѝ вълни.

В 1909 Иван Караджов написал к стихам музыку. Эта патриотическая песня исполняется как народная.

Некоторые источники утверждают, что село Радецки в Сливенской области Болгарии названо в честь парохода, однако согласно книге Васила Станчева «Радецкий» село переименовано в 1934 году в память фельдмаршала Радецки, чьё имя носил и пароход.

В 1992 году Центральный банк Болгарии выпустил памятную серебряную монету достоинством 100 левов с изображением парохода «Радецкий».

Пароход-памятник (1966)

? начале 1960-х годов в Народной Республике Болгария в преддверии 90-летия со дня смерти Христо Ботева возникла инициатива восстановить пароход. Инициативу обычно приписывают пионерской организации «Семтемврийче». По другим сведениям, в редакции пионерской газеты «Септемврийче» сначала возникла мысль создать макет Козлодуйского берега и парохода «Радецкий», а затем — организовать масштабное детское движение по сбору средств на воссоздание исторического парохода. На судостроительный комбинат в Русе командировали журналистку Лиляну Лозанову, по её просьбе инженеры завода оценили стоимость строительства парохода, подобного «Радецкому», в 450 тысяч левов. Редакция обратилась в ЦК ДКСМ с предложением организовать молодёжное соревнование, но поддержки руководства не получила. Тогда Лиляна Лозанова открыла личный счёт в банке и внесла первые 2.5 лева, с которых начался сбор средств. 9 декабря 1964 года газета «Септемврийче» объявила о начале кампании по восстановлению парохода. За два года дети и взрослые собрали 524 478,62 левов, откликнулись 1 млн. 200 тыс. учеников.

Собранные средства были направлены на строительство корабля и его первое плавание в Вену. В 1964—1966 на Русенской судоверфи построили реплику «Радецкого» на базе парового буксира «Пловдив», построенного в Обуде в 1951 году (по другим сведениям — советского лопастного буксира 1953 года). Пароход с гребными колёсами воспроизводили по старым документам, снимкам и воспоминаниям 84-летнего художника Йожефа Корали, создавшего живописное изображение судна. 28 мая 1966 года судно было спущено на воду, 30 мая 1966 года пароход-музей «Радецкий» зашвартовался в Козлодуе был торжественно открыт. На пионерском сборе по поводу открытия памятника присутствовал Т. Живков.

По фактическим размерам новый «Радецкий» отличается от исторического парохода. Пароход несколько раз подвергался ремонту: в 1973 (после того, как пароход затонул на зимней стоянке), 1984, 1990, 1993, 2005, 2011 годах. Ремонты оплачивались преимущественно за счёт средств, собранных учениками и пожертвованных частными фирмами. Во время ремонта в 1988—1994 годах оригинальный паровой двигатель заменён на дизель, и «Радецкий» из колёсного парохода превратился в моторное колёсное судно.

Отреставрированный пароход функционирует как музей революционно-освободительного движения, экспозиция размещена в салоне первого класса. «Радецкий» совершает и краткие ознакомительные экскурсии по Дунаю. Пароход находится у специально приспособленной для него пристани у города Козлодуй. Объект включен в список 100 национальных туристических объектов Болгарии (№ 18).

Категории:
Оставить комментарий
Советы и подсказки
4sq Bulgaria
11 июня 2012
Корабът е бракуван през 1918 г. и унищожен през 1924 г., но през 1964-1966 г. е построен отново по запазени чертежи и превърнат в музей.
4sq Bulgaria
11 июня 2012
№ 18.1 в 100те национални туристически обетка. (No. 18.1 in the '100th National Tourist Sites' program.)
Местоположение
Карта
Адрес

улица Радецки 752, 3320 Козлодуй, Болгария

Как добраться?
Время работы
Пнд-Вск 9:00 AM–6:00 PM
Ссылки

The Radetzky Steamship National Museum (Национален музей "Параход Радецки") on Foursquare

Радецкий (пароход) on Facebook

Rixo`s GuestHouse

от $42

Hotel Oltenia

от $70

Prestige Boutique Hotel Craiova

от $55

RIXO'S Bungalow

от $58

Plus Hotel

от $41

Hotel Andre´s

от $37

Близлежащие достопримечательности

Смотреть все Смотреть все
В список желаний
Я тут был!
Посещено
Новая Европа (мост)
Румыния

Мост «Новая Европа» (раньше известный как Мост Видин-Калафат, в Болга

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Баба Вида
Болгария

Баба Вида (български. Баба Вида) — средневековая крепость в г

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Крастата казарма
Болгария

Музей «Краста́та казарма» (болг. Кръста́та казарма - Кресто

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Konaka Museum
Болгария

Konaka Museum — туристическая достопримеча

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Леденика (пещера)
Болгария

Леденика — пещера на северо—западе Балканских гор, в 16 км от болга

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Собор Святого Димитрия (Видин)
Болгария

Собор Святого Димитрия (български. Свети Димитър) - кафедральны

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Vratsa waterfalls
Болгария

Vratsa waterfalls — туристическая достопримеча

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Park Lavrov
Болгария

Park Lavrov — туристическая достопримеча

Похожие достопримечательности

Смотреть все Смотреть все
В список желаний
Я тут был!
Посещено
Институт искусств (Чикаго)
США

Институт искусств — художественный музей в Чикаго, штат Иллинойс. М

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Rahmi M. Koç Museum
Турция

Rahmi M. Koç Museum — туристическая достопримечат

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Новый музей Акрополя
Греция

Новый музей Акрополя был заложен в Афинах 22 декабря 2007 г., и

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Большой дворец (Париж)
Франция

Большой дворец (français. Grand Palais) — величественное

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Музей изящных искусств (Бостон)
США

Музей изящных искусств в Бостоне (англ. ', Boston сокр. MFA)

Посмотреть все похожие места