Нижегородская канатная дорога

Нижегородская канатная дорога — канатная переправа через Волгу между Нижним Новгородом и Бором.

Основное назначение — обеспечить альтернативный вид пассажирских перевозок в дополнение к речному такси, электропоездам и автобусам. На практике канатная дорога стала также представлять туристический интерес для гостей города, благодаря открывающимся во время поездки панорамным видам.

Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года. Запуск дороги в рабочем режиме состоялся 9 февраля 2012 года.

Режим работы и стоимость проезда

Режим работы:

  • Понедельник — четверг: 6:45 — 21:00.
  • Пятница, суббота: 6:45 — 22:00.
  • Воскресенье и праздничные дни: 9:00 — 22:00.
  • Технический перерыв: понедельник и четверг, 10:45 — 13:00. В летний сезон или праздничные дни технический перерыв может быть отменён.

Разовый билет — 100 рублей

Абонементы:

  • на 10 поездок — 820 рублей
  • на 20 поездок — 1560 рублей
  • на 30 поездок — 2270 рублей
  • на 48 поездок — 3550 рублей

Льготные абонементы (для студентов Нижегородской области):

  • на 10 поездок — 430 рублей
  • на 20 поездок — 860 рублей
  • на 30 поездок — 1280 рублей
  • на 48 поездок — 2050 рублей

Характеристики

Тип канатной дороги — MULTIX GD8, тип гондолы DIAMOND C8S190 с отцепляемым зажимом. Пропускная способность — около 500 пассажиров в час.

Длина дороги составляет 3661 метр при перепаде высот в 62 метра, число опор — 10. Под вокзалы и опоры было выделено 31,8 га в Нижегородском районе и 29,6 га на Бору.

Используется 28 восьмиместных кабин. Проект предусматривает увеличение числа кабин до 56 с повышением пропускной способности до 1000 пассажиров в час. Расчётное время в пути — 12,5 минут, что соответствует средней скорости в 14—22 км/ч.

При открытии дороги стоимость проезда в одну сторону составляла 50 рублей, что дороже, чем на автобусе, но дешевле, чем на речном такси. Продолжительность работы — 12—13 часов в сутки.

Нижегородская канатная дорога имеет самый большой в Европе безопорный пролёт над водной поверхностью — 861 метр.

История строительства

21 декабря 2007 года в Нижнем Новгороде компанией Poma (Франция) был представлен проект канатной дороги.

В 2009 году на ЗАО «Энергомаш» была завершена разработка комплекта чертежей, предприятию предстояло изготовить 10 опор высотой от 40 до 80 м и общим весом металлоконструкций — 560 тонн.

4 ноября 2009 года в Нижний Новгород автомобильным транспортом были отправлены два негабаритных элемента двух самых высоких 82-метровых опор. Вес каждого из них составлял 6 тонн. К этому времени общая масса отгруженных металлоконструкций составляла 530 тонн.

22 декабря 2009 года получено разрешение на строительство канатной дороги на территории городского округа город Бор, а 12 января 2010 года — на территории Нижнего Новгорода. Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года.

К февралю 2010 года на территорию городского округа город Бор были доставлены металлоконструкции, а оборудование было оплачено на 30 % и готовилось к отправке из Франции.

Открытие канатной дороги планировалось на сентябрь 2010 года, однако в мае 2010 года на этапе строительства проектная документация была отправлена на доработку, после которой вновь потребовалось прохождение государственной экспертизы.

По словам директора ОАО «Нижегородские канатные дороги» Павла Фомичева, к декабрю 2010 года все работы по установке опор были выполнены. Сроки открытия были смещены на второй квартал 2011 года. Однако в феврале 2011 года ещё велись работы по монтажу опоры Т7, расположенной на острове.

В сентябре 2011 года начались работы по монтажу технологического каната с использованием вертолёта Ка-32Т. Работы велись с перекрытиями отдельных участков Волги (между соответствующими опорами) на три часа в течение нескольких дней.

Всего для доставки металлоконструкций для опор потребовалось 78 автопоездов, для доставки оборудования — 47 грузовых автомобилей. Для доставки каната использовались также морской паром и железнодорожный транспорт.

Первыми пассажирами в испытательной поездке стали 16 чиновников во главе с губернатором Валерием Шанцевым. Изначально планировалось провести испытания с помощью мешков с песком, однако их провести не успели.

Эксплуатация

9 февраля 2012 года пассажирская канатная дорога между городами Нижний Новгород — Бор приступила к перевозке пассажиров.

Уже через неделю после пуска, 15 февраля из-за сильного ветра произошло срабатывание автоматики и канатная дорога была остановлена. Для обеспечения перевозки всех пассажиров компанией «Логопром — Борский перевоз» дополнительно к двум судам на воздушной подушке Хивус-10 на линию были выведены 48-местные суда Хивус-48. 25 февраля ситуация повторилась: автоматика из-за порывов ветра останавливала канатную дорогу 9 раз, после чего перевозки были приостановлены на несколько часов.

22 марта над Гребным каналом в нескольких сотнях метров от канатной дороги произошло крушение вертолёта Bell 407, задевшего провода ЛЭП. Оборудование канатной дороги затронуто не было.

В мае 2012 года пассажиропоток временами стал превышать пропускную способность.

За первый год работы количество перевезённых пассажиров составило почти 2 млн человек.

Утром 31 июля 2014 года на канатной дороге случилось ЧП. В опору рядом с кабинкой, в которой находились люди, ударила молния. В это время в Нижнем Новгороде была сильная гроза и работу канатной дороги было решено приостановить. Однако на пути движения в кабинках уже находились люди. Как рассказывает очевидец, удар был такой силы, что люди даже присели. На станции пассажиры выходили на трясущихся ногах..

К октябрю 2015 года перевезено 6,68 млн человек, к августу 2016 года — 8 млн человек, а к апрелю 2018 года — 10,77 млн человек.

Собственники

По распоряжению губернатора, для организации строительства и последующей эксплуатации канатной дороги 10 апреля 2008 года было зарегистрировано ОАО «Нижегородские канатные дороги».

По состоянию на сентябрь 2010 года, 67,9 % обыкновенных акций находилось в собственности областного правительства, 32 % — администрации Нижнего Новгорода. Рассматривалась возможность частичной приватизации.

Первоначально стоимость проекта оценивалась в 550 млн рублей, 302,5 млн планировалось выделить из областного бюджета, к 2011 году стоимость возросла до 850 млн рублей. Общая сумма вложений составила 950 млн рублей, половина из них — кредитные средства.. На конец 2015 года кредиторская задолженность составляла 348 млн рублей. К концу 2016 году кредиторская задолженность снизилась до нескольких миллионов, на 31 декабря 2017 года она увеличилась на 9,3 % и составила 7,2 млн.

Год 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Чистая прибыль,
млн. руб.
-13,638 -2,220 13,844 -5,677 3,573 3,570

Достопримечательности

  • Рядом со станцией «Нижегородская» находится главный мусульманский храм Нижнего Новгорода — Нижегородская соборная мечеть. Также, из кабинок канатной дороги открывается живописный вид на ансамбль Вознесенского Печерского монастыря, расположенного в 500—600 метрах от станции.
  • В 100 метрах от станции «Борская» расположен парк исторической реконструкции «Pax Romana», который представляет собой собирательный образ участка римского пограничья на рубеже I—II веков н. э., с военным лагерем и небольшого города, развившегося из маркитантского посёлка при лагере.

См. также

  • Общественный транспорт Нижнего Новгорода
  • Печерский монастырь
  • Бор
  • Сенная площадь
  • Улица Родионова

Ссылки

<templatestyles src="Шаблон:Родственные_проекты/styles.css" />

Входит в следующие категории:
Оставить комментарий
Советы и подсказки
Kirill Zzz
23 июля 2016
Объязательно прокатитесь! Особенно в ветреную погоду, чтобы канатку останавливали по 2-3 раза и вы зависали над Волгой????
Ленар Маннапов
24 января 2015
Строилась как быстрый транспорт до соседнего города, а получилось вдобавок как и очень красивое развлечение для туристов. При первом посещение Новгорода, прокатиться нужно обязательно!
Екатерина
20 августа 2015
Работает в будни с 6:45 до 22:00 в выходные с 9:00 до 22:00 технический перерыв в понедельник и четверг с 10:45 до 13:00
Анастасия
31 июля 2016
Прокатились с детьми туда-обратно. Отличный недорогой аттракцион. Дети в восторге! Виды потрясающие
Saniya Cherry
7 августа 2015
180 рэ в обе стороны. Красота чудесная, особенно ближе к закату. Эмоций море.
Natalia Gorkaltseva
5 января 2017
Зимой не особо хочется холодно, вид красивый: замерзшая Волга, рыбаки с палатками на льду, опоры канатной дороги в морозной дымке. Фантастика! 90 руб.
Карта
В 0.8км от ул. Интернациональная, Нижегородская обл., Россия, 606440 Как добраться?
Пнд-Чтв 6:45 AM–9:00 PM
Птн-Sat 6:45 AM–10:00 PM
Вск 9:00 AM–10:00 PM

Канатная дорога на Foursquare

Нижегородская канатная дорога на Facebook

Sheraton Nizhny Novgorod Kremlin

от $101

Domino Hotel

от $36

Baget Hotel

от $33

Hotel Iris

от $24

Monami

от $43

Hotel na Ilyinke

от $14

Близлежащие достопримечательности

Смотреть все Смотреть все
В список желаний
Я тут был!
Посещено
Печерский Вознесенский монастырь

Вознесенский Печерский мужской монастырь — мужской монасты

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Олень (памятник)

Олень (памятник) — туристическая достопримечательность, одна

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Чкаловская лестница

Чкаловская лестница — лестница в Нижнем Новгороде, соединяюща

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Нижегородский государственный художественный музей

Нижегородский государственный художественный музей (НГХМ)

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Нижегородский Кремль

Нижегоро́дский кремль — крепость в Нижнем Новгороде, исторический

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Михайло-Архангельский собор (Нижний Новгород)

Миха́йло-Арха́нгельский собор — памятник шатрового зодчества

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Русский музей фотографии

Ру́сский музе́й фотогра́фии в Нижнем Новгороде — муниципальное учреж

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Благовещенский монастырь (Нижний Новгород)

Благовещенский монастырь — основан в начале XIII века, древнейшая обит

Похожие достопримечательности

Смотреть все Смотреть все
В список желаний
Я тут был!
Посещено
Monte San Salvatore funicular

The Monte San Salvatore funicular, or Funicolare Monte San Salvatore,

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Канатная дорога Санторини

Канатная дорога Санторини (англ. Santorini

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Тбилисский фуникулёр

Тбилисский фуникулёр (груз. თბილისის ფუნიკულიორი) 

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Port Vell Aerial Tramway

The Port Vell Aerial Tramway (Catalan: Telefèric del Port or Aeri del

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Киевский фуникулёр

Киевский фуникулёр — фуникулёрная система с Подола в Верхний гор

Посмотреть все похожие места