Мост имени 25 апреля

Мост 25 апреля (порт. Ponte 25 de Abril) — висячий мост, соединяющий Лиссабон на северном (правом) и Алмаду на южном (левом) берегу реки Тежу.

Мост пересекает место впадения Тежу в Атлантический океан. Он был открыт 6 августа 1966 года. До 1974 года мост назывался в честь Антониу Салазара (порт. Ponte Salazar), но был переименован после Революции гвоздик. Мост входит в 20-ку висячих мостов мира по длине (список).


История создания

?дея создания моста, соединяющего Лиссабон с Алмадой или Монтижу, высказывалась в XIX (1876 г.) и начале XX века. Она получила дальнейшее развитие в 1929 г., когда португальский инженер Антониу Белу (порт. António Belo) запросил средства на строительство железной дороги через реку Тежу. Вследствие этой инициативы в 1933 г. по указанию министра общественных работ Дуа́рте Паше́ку (порт. ') была образована комиссия, которая провела определённый анализ и в 1934 г. представила правительству предложение, частью которого являлось сооружение железнодорожного моста. Был начат конкурс, однако все эти проекты оказались менее приоритетными, чем мост им. маршала Кармона(порт. Ponte Marechal Carmona), открытый в 1951 г.

Только в 1953 г. португальское правительство создало комиссию, целью которой являлось изучение и представление решений по организации автомобильного и железнодорожного движения между Лиссабоном и южным берегом Тежу. В 1958 г. было официально принято решение о строительстве моста, а на следующий год — объявлен открытый международный конкурс. После рассмотрения четырёх проектов в 1960 г. победа была присуждена консорциуму во главе с северо-американской фирмой «Экспортная сталелитейная компания США» (англ. United States Steel Export Company), которая участвовала ещё в конкурсе 1935 года.

5 ноября 1962 г. были начаты строительные работы. Они велись Американской Мостостроительной Компанией (англ. '), частью консорциума, выигравшего тендер, а также при помощи 11 местных компаний. При сооружении моста погибли 4 рабочих из 3000, участвовавших в строительстве. Работы заняли 2 185 000 человеко-часов; полная стоимость моста достигла 2,2 млрд португальских эскудо, или 32 млн долларов США (201 млн долларов в пересчёте на 2006 г. с учётом инфляции).

Через 45 месяцев после начала работ (на полгода раньше срока), 6 августа 1966 г., в Алмаде состоялась торжественная церемония открытия в присутствии высших лиц государства, среди которых были Президент Республики адмирал Америку ди Деуш Рудригеш Тума́ш, Премьер-министр Антониу ди Оливейра Салазар и Патриарх Лиссабона кардинал Мануэл Гонсалвиш. Сооружение было названо Мост Салазара в честь премьера (порт. Ponte Salazar).

Вскоре после Революции гвоздик мост был переименован в честь дня, когда свершилось это событие.

В ноябре 1998 г. ширина проезжей части для автотранспорта была расширена с 4 до 6 полос, а 30 июня 1999 г. было открыто движение поездов по Южной линии (порт. '). Эти модификации потребовали существенного усиления конструкции: надстройки главных опор, добавления ещё одного набора несущих тросов, проходящих поверх уже существующих и т.п. Американская Мостостроительная Компания участвовала и в этой модернизации.

Оплата проезда

?ервоначально планировалось, что эксплуатация моста погасит долги за 20 лет, и по истечении этого периода проезд по нему станет бесплатным или существенно более дешёвым. Однако правительство сохраняло размер сбора прежним более 20 лет, пока право организации оплаты не было передано частному консорциуму Лузопонте (порт. Lusoponte), что привело к практически монопольному регулированию. С 1993 года плата взимается только за проезд в северном направлении. В последние годы вопрос оплаты стал предметом политических споров.

Сразу после открытия для приобретения билета стоимостью 90 эскудо было необходимо припарковать машину и пройти к кассе. 14 июня 1994 г. правительство, в то время контролирующее сборы, повысило цену до 150 эскудо с целью подготовки к передаче Лузопонте на срок 40 лет с 1 января 1996 г. Консорциум Лузопонте был организован для строительства Моста Васко да Гама при практически нулевом финансировании, лишь за счёт сбора средств за проезд по обоим мостам. Это повышение привело к волнениям, выразившимся в блокировке дорог и вовлечении полиции. Данное мероприятие негативно повлияло на популярность правого крыла правительства, в связи с чем на выборах 1995 г. многие прочили победу левоцентристам.

В настоящее время стоимость проезда по мосту составляет 1,65 евро для пассажирских автомобилей, только следующих на север (в Лиссабон).

Технические характеристики

? 2006 году среднесуточное количество автомобилей, пересекающих мост, достигло 150 000 при среднем значении для часа пик 7 000. Железнодорожное движение также весьма интенсивное: 157 поездов в сутки. В целом около 380 000 человек ежедневно пересекают мост в обоих направлениях.

Ниже приведены другие интересные цифры, большей частью относящиеся к дате открытия моста.

  • 1 012,88 м — длина основного пролёта.
  • 2 277,64 м — полная длина моста.
  • 70 м — высота верхней платформы над поверхностью воды.
  • 190,47 м — высота главных пилонов (опор) над поверхностью воды. На дату открытия мост был вторым, а сейчас является шестым или седьмым по высоте сооружением Португалии (список (англ.) и список (порт.)) и одним из самых высоких мостов в Европе.
  • 58,6 см — диаметр основных несущих тросов.
  • 11 248 — число стальных жил диаметром 4,87 мм в каждом несущем тросе.
  • 54 196 км — общая длина стальной проволоки в несущих тросах.
  • 79,3 м — глубина фундамента главной южного пилона под уровнем воды.
  • 30 км — общая длина подъездных путей на 32 виадуках.
  • На строительство сооружения израсходовано 263 000 м³ бетона и 72 600 т стали.

Данные частично взяты из документальной передачи португальского телеканала RTP1, вышедшей в эфир 6 августа 2006 г.

Интересные факты

?з-за сходства конструкции и цвета Мост им. 25 апреля сравнивают с мостом Золотые Ворота в Сан-Франциско, США. Однако Мост 25 апреля строился той же компанией (American Bridge Company), которая сооружала другой мост — через залив между Сан-Франциско и Оклендом (англ. ', чаще просто "Bay Bridge"). Это объясняет сходство дизайна Моста 25 апреля и Bay Bridge, особенно если учесть, что оба они расположены в сейсмоопасных зонах.

На этом мосту были отсняты сцены из нескольких фильмов, в том числе из части бондианы «На секретной службе Её Величества» (1969 г.).

См. также

Мост Васко да Гама
  • Список самых длинных мостов
  • Самые длинные висячие мосты

Ссылки

Tagus River Bridge 
Входит в следующие категории:
Оставить комментарий
Советы и подсказки
Ollie Martin
5 мая 2013
James Bond is seen being driven over Ponte 25 de Abril by Draco's henchmen near the beginning of On Her Majesty's Secret Service (1969) and again after his wedding at the end of the film.
Gabi Bulumac
8 ноября 2014
Or you can call it Salazar Bridge ,it's often compared with Golden Gate Bridge from San Francisco U.S , but ....it's more than a simple bridge....it's a real slight of Lisabona
Amy Y
4 ноября 2016
Built by the same architect as the Bay Bridge in the SF Bay Area, colored the same as the Golden Gate Bridge. Beautiful!
Rui Peres
21 апреля 2013
Construída em 1966, sendo a maior ponte persil do mundo fora dos EUA, aquando da construção. Foi dos tempos em que as obras publicas não custavam mais que o previsto.
Fluying ✅
9 июня 2017
Com fundações de 79 metros abaixo da superfície no leito do rio, é a ponte mais profunda do mundo. Foi inaugurado em 1966 e antes de disso, o única forma para atravessar o rio era com um ferry.
Ricardo Otero
14 июня 2013
É uma ponte ao género do que há em S. Francisco nos EUA. Tem uma vista fantástica sobre Lisboa e atravessa o rio Tejo.
Olissippo Lapa Palace

от $453

Hotel Mercure Lisboa Almada

от $98

Vila Gale Opera Hotel

от $232

As Janelas Verdes

от $454

Casa de Vale Mourelos

от $84

Palacio Ramalhete

от $218

Близлежащие достопримечательности

Смотреть все Смотреть все
В список желаний
Я тут был!
Посещено
Кришту Рей

Кто скульптор то? Христос-Царь (порт. Cristo Rei) — статуя Иисуса

В список желаний
Я тут был!
Посещено
LX Factory

LX Factory — туристическая достопримечате

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Музей Электричества (Лиссабон)

The Electricity Museum (in Portuguese Museu da Electricidade) is a

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Castle of Almada

The Castle of Almada (Portuguese: Castelo de Almada) is a medieval

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Palace of Necessidades

Formerly a convent belonging to the Congregation of the Oratory, the

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Национальный музей древнего искусства (Лиссабон)

Национальный музей древнего искусства (português. Mu

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Afonso de Albuquerque Square

Afonso de Albuquerque Square (Portuguese: Praça Afonso de

В список желаний
Я тут был!
Посещено
National Coach Museum

The National Coach Museum (Portuguese: Museu Nacional dos Coches) is

Похожие достопримечательности

Смотреть все Смотреть все
В список желаний
Я тут был!
Посещено
Галатский мост

Галатский мост (тур. , англ. ') — мост через бухту Золотой Рог. Р

В список желаний
Я тут был!
Посещено
碓氷第三橋梁 (めがね橋)

碓氷第三橋梁 (めがね橋) — туристическая достопримечательность, одна из Мос

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Мост Рамы IX

Мост Рамы IX (тайск. สะพานพระราม 9) — автомобильный вантовый мост чер

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Мост Сурамаду

Мост Сурама́ду (индон. Jembatan Suramadu) — вантовый мост через

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Мост дона Луиша

Понте-де-Дон-Луиш или Дом Луиш (português. Ponte Luís I) — железнод

Посмотреть все похожие места