Курумоч (аэропорт)

Аэропорт Курумо́ч (IATA: KUF, ICAO: UWWW) — международный аэропорт Самары, крупнейший в Поволжье. Находится вблизи посёлка Берёза в 35 километрах севернее Самары, в 45 километрах восточнее Тольятти. Обслуживает Самару, Тольятти и все остальные пункты Самарской области, используется также жителями соседних регионов (в частности, Ульяновской области и Казахстанского города Уральск). Название аэропорта происходит от одноимённого села, расположенного в 7 км юго-западнее него.

Имеет статус аэропорта федерального значения. Является одним из 12 узловых аэропортов России.

По итогам 2011 года аэропорт входил в десятку крупнейших аэропортов России по пассажиропотоку. В 2017 году аэропорт обслужил 2 649 426 пассажиров и находится на 11-м месте в рейтинге аэропортов России по пассажиропотоку.

Общая информация

Эксплуатацию аэропорта осуществляет ОАО «Международный аэропорт Курумоч», входящее в холдинг Аэропорты Регионов, дочернее подразделение группы компаний Ренова. В холдинге, Курумоч - второй аэропорт, после Екатеринбургского Кольцово.

До банкротства в 2009 году авиакомпании «Самара» аэропорт был её базой.

Является хабом для авиакомпаний Оренбуржье, Ямал, UVT Aero.

В аэропорту расположены объекты ФГУП «Аэронавигация Центральной Волги».

История

Аэропорт построен в конце 1950-х годов в связи с возникшей потребностью эксплуатации современных высотно-скоростных самолётов, требующих ВПП больших размеров; имевшийся на тот момент в Куйбышеве аэропорт Смышляевка не удовлетворял таким требованиям, а возможности расширения аэропорта не было (с севера аэродром Смышляевка ограничен железной дорогой, с юга — поймой реки Самара, с запада — аэродромом Безымянка, с востока — посёлком Смышляевка).

Советский период

Официальной датой образования аэропорта считается 19 декабря 1957 года, когда был издан приказ Главного управления гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР (ГУ ГВФ) об организации в составе Приволжского территориального управления аэропорта IV класса Курумоч. Первым начальником аэропорта Курумоч назначен Н. П. Скринский.

К 1960 году аэропорт был построен и допущен к тренировочным полётам на самолётах Ил-18 и Ан-10. С февраля 1961 года в аэропорту стала базироваться отдельная эскадрилья самолётов Ан-10.

27 февраля 1961 года из аэропорта на самолёте Ан-10 впервые выполнен рейс Куйбышев — Москва (Шереметьево) с коммерческим грузом на борту.

Регулярные пассажирские перевозки открыты 15 мая 1961 года рейсом в аэропорт «Минеральные Воды» на самолёте Ан-10. Вскоре открыты регулярные пассажирские рейсы в Ленинград, Ташкент, Адлер, Тбилиси, Свердловск.

4 мая 1962 года в соответствии с приказом ГУ ГВФ от 23 апреля 1962 года Приволжским ТУ ГВФ организован 173-й объединённый отряд в составе одной авиаэскадрильи турбовинтовых самолётов Ан-10 и одной авиаэскадрильи поршневых самолётов Ли-2 и Ил-14 из состава 66-го объединённого авиаотряда (ранее базировавшейся в аэропорту Смышляевка).

19 июля 1963 года приказом Приволжского ТУ ГВФ 173-й объединённый авиаотряд преобразован в Куйбышевский объединённый авиаотряд (КуОАО) в составе летного отряда № 173 и аэропорта Куйбышев. В этом же году начата эксплуатация самолётов Ан-12 и Ту-124.

В 1970 году из аэропорта отправлено более 700 тысяч пассажиров и 27 000 тонн груза и почты.

В 1970-е годы в эксплуатацию поступили самолёты Ту-134, Як-40, Ту-154. 27 ноября 1974 года в Куйбышев прилетел первый Ту-154 с бортовым номером СССР-85080. А первый полет с пассажирами Куйбышевский Ту-154 совершил уже на следующий день рейсом 5415/5416 Куйбышев-Ленинград.(Пулково). В 1974 году были открыты рейсы 742/741, 746/745 Куйбышев — Москва (Домодедово) — Куйбышев, которые первоначально выполнялись самолётами типов Ту-124 и Ту-134, а с 1975 года (рейс 742/741) и с 1979 года (рейс 746/745) самолетами типа Ту-154. Они просуществовали до конца 1990-х годов.

В 1986—1988 годы осуществляется реконструкция аэропорта, а также строительство большого числа новых объектов.

В 1986 году завершено строительство второй ВПП (15/33), позволившей принимать самолёты Ил-86.

По состоянию на конец 1980-х годов в аэропорту базировались 173-й лётный отряд (самолёты Ту-134) и 368-й лётный отряд (самолёты Ту-154, Ил-76, Ан-12).

В 1990 году пассажиропоток аэропорта достиг рекордного уровня в 3,7 млн человек.

Современный период

В 1992 году аэропорт получил статус международного. В 1993 году был построен и введён в действие первый международный терминал.

В 1993 году объединённый авиаотряд преобразуется в акционерное общество открытого типа «Авиакомпания Самара», а в 1994 году создаётся открытое акционерное общество «Международный аэропорт Самара» путём выделения из ОАО «Авиакомпания Самара».

За 1993 год аэропорт обслужил около 1,7 млн пассажиров. В последующие годы из-за экономического кризиса в стране годовые объёмы авиаперевозок аэропорта неуклонно сокращались и достигли 805 тысяч человек в 2000 году. Далее начался постепенный рост.

В 2002 аэропорту возвращено историческое название Курумоч. С этого момента он называется Международный аэропорт Курумоч.

В 2003 году на территории аэропорта открылся современный бизнес-терминал.

В 2010 году впервые с середины 1990-х годов годовой пассажиропоток аэропорта перешагнул полуторамиллионный рубеж.

Реконструкция аэродрома за счёт федерального бюджета шла с 2007 года и должна была закончиться в 2014 году. В соответствии с областной программой развития пассажирских перевозок предполагалось обеспечить строительство инфраструктуры за счёт областного бюджета, а модернизацию аэровокзального комплекса за счёт средств инвестора. Предполагалось, что к 2020 году пропускная способность терминалов аэропорта вырастет до 2000 человек в час.

26 августа 2010 г. Указом Президента РФ 50,99 % акций ОАО «Международный аэропорт Курумоч», находящихся в федеральной собственности, переданы в собственность Самарской области. В свою очередь, Правительство Самарской области передало акции подконтрольному ему ОАО «Корпорация развития Самарской области». Ещё 40,16 % акций «Корпорация развития Самарской области» выкупила у частных инвесторов. В совокупности на конец 2011 года у корпорации было почти 96,2 % акций Курумоча.

В конце 2011 года ОАО «Кольцово-Инвест» (входит в ГК «Ренова») выиграло конкурс по реализации инвестиционной программы развития международного аэропорта Курумоч.

19 января 2015 года на территории аэропорта введено в эксплуатацию здание нового терминала. 5 апреля 2015 года здание старого терминала закрыто для пассажиров (предположительно, до 2018 года).

В январе 2018 года введена в эксплуатацию реконструированная ВПП-2 (15/33), не работавшая на протяжении ряда лет.

Реконструкция и строительство нового терминала

17 января 2012 года между «Корпорацией развития Самарской области» и ОАО «Кольцово-Инвест» было подписано инвестиционное соглашение о реализации проекта строительства нового аэровокзального комплекса, реконструкции и модернизации инженерных систем и коммуникаций международного аэропорта Курумоч, а также его эксплуатации. С целью реализации данного проекта инвестор создал ЗАО «Курумоч-Инвест», которое 31 мая 2012 г. приобрело 71,1773 % акций ОАО «Международный аэропорт Курумоч», принадлежащих ОАО «Корпорация развития Самарской области». После исполнения инвестиционных обязательств, как ожидается, инвестор сможет дополнительно приобрести 25,0114 % акций аэропорта.

По данным на конец 2012 года общая стоимость реконструкции аэропорта составит 21 миллиард рублей:

  • Продолжается реконструкция аэродрома за счёт средств федерального бюджета в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России» (на сумму 9 миллиардов рублей): запланирована полная реконструкция взлетно-посадочной полосы № 2 и рулежных дорожек, оборудование полосы № 2 в соответствии с требованиями третьей категории ИКАО, частичная реконструкция полосы № 1, реконструкция и расширение перрона, строительство водосточно-дренажной сети аэродрома с очистными сооружениями поверхностного стока, строительство аварийно-спасательных станций, инженерных сетей к новым объектам, патрульной автодороги и ограждения аэропорта. Взлётно-посадочная полоса № 2 уже реконструируется и должна быть введена в эксплуатацию осенью 2013 года. К 2014 году планируется закончить реконструкцию взлётно-посадочных полос, что позволит аэродрому принимать любые типы воздушных судов без ограничений по массе.
  • Остальные объекты реконструируются за счёт частных инвесторов, которые намерены вложить в аэропорт более 12,3 млрд руб., из которых от 4 до 5 млрд рублей будут инвестированы до конца 2014 года. Планируется до конца 2014 года построить новый пассажирский терминал площадью 42 000 м², а также грузовой терминал площадью около 6000 м². Согласно второму этапу инвестиционной программы (период с 2015 до 2018 годы) терминал будет расширен до 60 тыс. кв. м. (пропускная способность терминала составит более 3,5 млн чел. в год), а также будут построены новая гостиница, бизнес-центр, многоуровневая парковка и железнодорожный терминал.

24 декабря 2014 года ФАВТ разрешило ввод в эксплуатацию новых пассажирского и грузового терминалов аэропорта. 28 декабря 2014 в новом пассажирском терминале был обслужен в тестовом режиме первый регулярный рейс на прилет. C 19 января 2015 года все внутренние рейсы обслуживаются в новом Терминале 1 аэропорта. C 5 апреля 2015 года международные рейсы также выполняются из терминала № 1. Терминал № 2 законсервирован до 2018 года, планы по дальнейшему его использованию пока неизвестны. Возможны варианты как возврата в него внутренних рейсов (в полном объёме, либо только рейсов региональной авиации, выполняющихся на самолетах, не требующих использования телетрапов), так и сноса.

Характеристики

Аэродром Курумоч класса А , пригоден для ВС: Boeing: 737;747;757;767;777;787; Airbus: 310;318;319;320;330;340;350; Ан: 124;148;172;225; Аirbus А380 аэропорт может принять с некоторыми ограничениями, либо только в экстренных ситуациях, так как является узловым.

Во время ЧМ-2018 в России, когда аэропорт установил рекорд по суточному пассажиропотоку (25 тыс.) и вышел на темпы работы Московского аэропорта Внуково (ВПО каждые 2,8 минуты), Курумочу был присвоен третий (наивысший) уровень координации IATA[] — 56 ВПО в час на двух ВПП, режим работы — 24 часа в сутки и 7 дней в неделю.

Аэродром располагает 72 стоянками для ВС, в том числе 10 — для ВС 1 класса. Имеется 3 перрона: центральный — PCN от 39/F/D/X/T до 58/F/D/X/T; западный — 36/R/B/X/T; восточный — от 52/R/A/W/T до 65/R/B/W/T. Рулёжные дорожки имеют PCN от 65/R/C/X/T до 58/R/B/W/T. ВПП № 1(05/23) — от 43/F/D/X/T до 52/F/D/X/T (в зависимости от времени года); ВПП № 2 (15/33) — 82/R/C/X/T.

На аэродроме имеется две взлётно-посадочные полосы (05/23 и 15/33), оборудованные современными системами посадки по приборам (ILS). ВПП 15 имеет оборудование категории IIIА ИКАО, что позволяет принимать воздушные суда всех используемых типов (имеющие бортовое оборудование инструментальной посадки) при горизонтальной видимости не менее 200 метров,высота принятия решения (ВПР) отсутствует. Остальные ВПП оборудованы по I категории (видимость на ВПП не менее 550 метров и высота принятия решения не менее 60 м). ВПП 15 имеет огни приближения 3 категории ИКАО (белые, боковые красные), импульсные огни приближения (белые), подсветку границ (зелёные, белые и красные), торцов (зелёные, красные) зоны касания (белые), осевой линии (белые) и осей руления РД быстрого схода с полосы (жёлтые). ВПП 33 оборудована огнями приближения 1 категории ИКАО (белые), подсветкой торцов (зелёные и красные), границ (белые, зелёные и красные) и оси ВПП (белые), а также осей РД (жёлтые). РД,соединяяющиеся с ВПП 15/33 (обозначены буквой «В» и цифрой) имеют подсветку границ (синий) и оси руления (жёлтый/белый). РД «А» подсвечиваются синим цветом и не имеют подсветки оси руления. ВПП 05/23 имеет огни приближения 1 категории ИКАО (белые) подсветку границ (зелёные, белые, красные) и торцов (зелёные, красные).

ВПП аэродрома почти перпендикулярны, что позволяет найти оптимальный курс для взлетно-посадочных операций (далее — ВПО) с учётом направления ветра. Максимальная пропускная способность двух ВПП — 56 ВПО в час при простых метеоусловиях. Это возможно только при одновременном использовании ВПП 15 (посадка) и ВПП 23 (взлёт).

Пассажирский комплекс аэропорта представлен двумя терминалами: новым (сдан в эксплуатацию в январе 2015 года) терминалом площадью 42 600 квадратных метров пропускной способностью 2600 пассажиров в час и порядка 60 тысяч в сутки и старым - его пропускная способность достигает в пиковые часы 1500 пассажиров в час. В год Самарский аэропорт способен обслужить до 10 (критический возможный объём потока — 20 миллионов в год) миллионов пассажиров. Во время проведения мундиаля (ЧМ2018 в России) в аэропорту Курумоч был установлен рекорд. В сутки аэропорт обслужил 25 тысяч человек, притом что 16 из них прошло за 4 часа.) Терминал 1 оснащён 24 стойками регистрации, семью телескопическими трапами и шестью выходами к перронным автобусам для посадки и высадки пассажиров, четырьмя багажными каруселями-транспортерами (2 в зоне прилёта внутренних линий и 2 в зоне прилёта международных линий), автоматической системой сортировки багажа. В терминале работают рестораны, кафе и магазины. В Терминале 2 расположены 10 стоек регистрации и 5 выходов к перронным автобусам.

Особенность аэропорта в том, что возможности аэродрома значительно превосходят возможности терминала. В терминале 1 могут обслуживаться пассажиры одновременно 12 самолетов. Грузовой терминал может обслуживать 3. Терминал 2 — ещё 6. VIP-терминал — ещё 4 самолёта. В сумме может обслуживаться одновременно 21 воздушное судно, притом что на двух ВПП ВПО могут производиться с интенсивностью до 56 в час.

Грузовой комплекс представлен новым терминалом площадью 5400 м², оснащённым оборудованием для погрузки, выгрузки и хранения грузов.

Аэропорт обеспечивает оперативное техническое обслуживание всех принимаемых воздушных судов.

Под оперативным управлением ОАО «Международный аэропорт Курумоч» находится вертодром санатория «Волжский Утёс», реконструированный в 2007 к саммиту «Россия — ЕС». Руководство Курумоча предлагает связать цепочкой вертолётных перевозок местные аэродромы: помимо собственно Курумоча и «Волжского Утёса», это аэродромы Смышляевка и Тольятти. Предполагается использовать также аэродромы государственной авиации: Сызрань (Троекуровка), Бобровка, Кряж, Рождествено, Кинель-Черкассы, Безенчук. Кроме того, имеется возможность построить вертодромы в других райцентрах области, а также на берегу Волги в черте Самары и в селе Ширяево.

По состоянию на 2010 год в Самарской области имеется около 40 вертолётных площадок, официальным эксплуатантом большинства из них является ОАО «Международный аэропорт Курумоч».

Авиакомпании и направления

Согласно расписанию аэропорта Курумоч на сентябрь 2016 года из Самары осуществляют рейсы следующие авиакомпании:

Авиакомпания Пункты назначения
Atlasglobal Стамбул (Ататюрк)
Czech Airlines Прага
Ellinair Летние чартерные: Салоники
Finnair Хельсинки
flyDubai Дубай (Международный)
Tajik Air Душанбе
Uzbekistan Airways Ташкент
Vueling Летние: Барселона
Azur Air Летние чартерные: Джерба, Энфида
Зимние чартерные: Бангкок (Суварнабхуми), Гоа, Пхукет
Алроса Чартерный: Мирный
Аэрофлот Москва (Шереметьево)
ВИМ-Авиа Летний чартерный: Ларнака
Dexter Летний: Ижевск
I fly Летние: Симферополь, Сочи
Комиавиатранс Летние: Баку, Сыктывкар
КрасАвиа Летние: Новый Уренгой, Сочи
Нордавиа Санкт-Петербург
Летние: Римини, Сочи
NordStar Airlines Чартерные: Ноябрьск, Мирный
Nordwind Airlines Летние чартерные: Анталья, Даламан, Джерба, Ираклион, Ларнака, Симферополь, Сочи, Энфида
Оренбуржье Волгоград, Казань, Киров, Оренбург, Пермь, Уфа
Летний: Нижнекамск
Победа Москва (Внуково), Алма-Ата
Летний: Сочи
Pegas Fly Летние: Симферополь, Сочи, Энфида
Зимние чартерные: Нячанг, Пхукет
Red Wings Airlines Летние: Симферополь, Сочи
Россия Санкт-Петербург
Летние: Ларнака, Сочи
Royal Flight Летние чартерные: Анталья, Барселона, Родос, Энфида
Зимний чартерный: Гоа
РусЛайн Екатеринбург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Тюмень
Саратовские авиалинии Минеральные воды
Чартерные: Красноярск (Емельяново), Саратов
S7 Airlines Москва (Домодедово), Новосибирск, Сургут
Уральские авиалинии Душанбе, Ереван, Москва (Домодедово), Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Худжанд
Летние: Анапа, Анталья, Бургас, Ош, Тель-Авив, Тиват, Прага
Вахтовые: Ноябрьск
ЮТэйр Екатеринбург, Когалым, Москва (Внуково), Нижний Новгород, Новый Уренгой, Санкт-Петербург, Сургут
Чартерные: Сабетта, Салоники, Уфа

Собственники и руководство

Исполнительный директор — Сергей Краснов.

Основные акционеры ОАО «Международный аэропорт Курумоч»:

  • ЗАО «Курумоч-Инвест» (входит в ГК «Ренова») — 71, 1773 %
  • ОАО «Корпорация развития Самарской области» (подконтрольна Правительству Самарской области) — 25,0114 %

Показатели деятельности

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Пассажиропоток 840 000 876 000 914 000 1 001 783 1 040 250 1 218 954 1 393 828 1 457 346 1 306 092 1 570 911
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 (январь-июнь)
Пассажиропоток 1 740 641 1 890 483 2 167 728 2 377 418 2 208 127 2 092 042 2 649 426 1 393 000

В дни проведения Чемпионата мира по футболу 2018 были достигнуты абсолютные рекордные суточные показатели для новейшей истории самарского аэропорта. 2 июля суточный пассажиропоток составил 18 432 пассажира. 25 июня был зафиксирован рекорд по взлётно-посадочным операциям – за сутки самолёты взлетали и садились 181 раз.

Авиационные происшествия

Серьёзные авиационные происшествия происходили в аэропорту Курумоч в среднем один раз в 21 год, всего погибло 105 человек.

Катастрофа 8 марта 1965 года

Основная статья: Катастрофа Ту-124 в Куйбышеве

8 марта 1965 в аэропорту Курумоч потерпел катастрофу самолёт Ту-124В, принадлежавший Приволжскому УГА (Аэрофлот), выполнявший рейс № 513 Куйбышев — Ростов-на-Дону (на борту находилось 39 человек). Самолётом управлял КВС-стажёр и проверяющий, а КВС и второй пилот в управлении самолётом участия не принимали и находились в салоне. Вскоре после отрыва самолёта от ВПП при наборе высоты в условиях сильного снегопада пилоты потеряли ориентировку, самолёт начал падать, при ударе о землю ящики из переднего грузового отсека (расположен на палубе прямо у пассажирского люка) вылетели и убили пилотов. Самолёт столкнулся с поверхностью земли в заснеженном поле на удалении 2300 м от центра ВПП. Столкновение произошло сначала левой плоскостью, затем носовой частью. Самолёт был разрушен, пожара не возникло. Всего погибло 30 человек (9 членов экипажа и 16 пассажиров погибли на месте, 5 пассажиров скончались в больнице). Самолёт Ту-124В, бортовой номер СССР-45028, в эксплуатации находился с 31 июля 1962 по 8 марта 1965. Причиной катастрофы явилась неисправность авиагоризонтов.

Катастрофа 9 июля 1973 года

Основная статья: Катастрофа Ту-124 над Куйбышевской областью

9 июля 1973 года после взлёта самолёта Ту-124В из аэропорта Курумоч при наборе высоты произошло разрушение правого двигателя, его детали пробили обшивку фюзеляжа. 2 пассажира погибли, 4 ранены.

Катастрофа 20 октября 1986 года

Основная статья: Катастрофа Ту-134 в Куйбышеве

20 октября 1986 года в 16 часов 58 минут по местному времени в аэропорту Курумоч при посадке потерпел катастрофу самолёт Ту-134А, следовавший рейсом из Свердловска (ныне Екатеринбург) в Грозный. Самолёт произвел посадку с большим тангажом и повышенной скоростью. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо, и её около 300 м несло по инерции, после чего она перевернулась через правую консоль крыла и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо, и возник пожар. Из 93 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 69 человек, из них на месте катастрофы 58, в больницах скончалось 11 человек). Причиной авиакатастрофы послужили грубые нарушения техники пилотирования командиром воздушного судна: он поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт вслепую (по одним только показаниям приборов) и выполнял посадку, закрыв окна кабины шторками.

Катастрофа 17 марта 2007 года

Основная статья: Катастрофа Ту-134 в Самаре

17 марта 2007 года в 09.40 по московскому времени в аэропорту Курумоч при посадке потерпел катастрофу самолёт Ту-134АК с регистрационным номером RA-65021 компании UTair, следовавший рейсом № 471 из Сургута в Белгород с промежуточной посадкой в Самаре с 7 членами экипажа и 50 пассажирами на борту. Не дотянув 400 м до взлётно-посадочной полосы, самолёт ударился стойками шасси о землю, проехал ещё около 500 м в сторону от полосы, перевернулся через левую консоль крыла и развалился на части. В результате 6 человек погибли, 27 госпитализированы. По выводам комиссии происшествие стало возможным «в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа».

Самолёт Ту-134АК, бортовой номер RA-65021, эксплуатант — UTair (ТюменьАвиаТранс — ТАТ), в эксплуатации был с 20 июня 1976 по 17 марта 2007 (30 лет 9 месяцев), первый полет — 1976, дата выпуска — 30 мая 1976. Статистика по эксплуатации: 95 час. в месяц, средний налёт 14,1 рейсов в неделю, 1,6 час. — средняя продолжительность рейса.

Наземное транспортное сообщение

Автотранспорт

Для проезда из аэропорта в Самару, Тольятти и в обратном направлении доступны следующие автобусные маршруты:

Номер маршрута Стоимость проезда Время в пути
652 (Тольятти (Новый город) — Аэропорт Курумоч — Самара (ЦАВ) (только рейсы, выполняющиеся тольяттинскими машинами. Рейсы, выполняющиеся самарскими автопредприятиями являются прямыми, следуют без захода в аэропорт) из Тольятти 95руб. ~ 40—60 минут
652А ( Тольятти (Аврора)(ЦАВ) — Аэропорт Курумоч —Самара (ЦАВ)(ж\д)) в Тольятти 110руб. ~ 40—60 минут
78 («Барбошина Поляна» — пос. Берёза) 25 руб. 50—70 минут
392 (Совхоз «Молодая Гвардия» — пос. Берёза) 45 руб. 40—50 минут от Барбошиной Поляны

До 2005 года в аэропорту имелась крупная автостанция, с которой отправлялись автобусы по маршрутам 136, 137 Аэропорт—Куйбышев (Самара), 6о4 Аэропорт—Тольятти, 626 (с 1989 года 326) Аэропорт—Тольятти Новый город, маршруты в Сызрань, Отрадный, Ульяновск, другие города Самарской области и соседних областей. На линиях Аэропорт-Куйбышев (Самара) и Аэропорт—Тольятти работали междугородные автобусы Икарус-250, Икарус-255, Икарус-256. В настоящее время автостанция закрыта. Маршруты № 137 от ЦАВ Самара и № 326 от автостанции Тольятти отменены. Маршрут № 326 в настоящее время — городской маршрут альтернативных перевозчиков в Тольятти.

В аэропорт можно добраться также на такси из Самары (700—1500 рублей) и Тольятти (600—900 рублей).

Железнодорожный транспорт

Железнодорожное сообщение было неотъемлемой частью инфраструктуры аэропорта с момента его строительства. Позднее его использовали для доставки авиационного топлива. 18 октября 2008 было открыто регулярное железнодорожное сообщение между вокзалом города Самара и аэропортом Курумоч. Ежедневно выполнялось 6 рейсов электропоездов по расписанию с остановками на станциях «Безымянка» и «Средневолжская». Время в пути составляло 1 час 15 мин. Отправление электропоезда осуществлялось с железнодорожной платформы «Аэропорт Курумоч». От терминала прилёта за 15 минут до времени отправления электропоезда отправлялся автобус. Прибывшие в аэропорт пассажиры также доставлялись от платформы до здания аэровокзала на автобусах. В 2009 году курсирование электропоездов в аэропорт было прекращено по причине убыточности (загрузка электропоездов составляла обычно 20—30 пассажиров).

2 августа 2016 года начато движение «Аэроэкспресса» по маршруту Самара — аэропорт Курумоч (и обратно) с промежуточными остановками Стахановская, Пятилетка, Средневолжская, Ягодная, Водинская и Старосемейкино. Первый рейс из Самары отправляется в 08:56, последний из Курумоча в 18:30 по московскому времени. Стоимость билета 150 рублей. За день выполняется 4 рейса (по 2 в каждом направлении).

Спорт

В 1970-х годах в аэропорту Курумоч имелась собственная футбольная команда «Лайнер». В 1990-х годах команда была переименована в «Полёт», а в 2006 году была официально зарегистрирована как футбольный клуб «Полёт».

См. также

  • Смышляевка (аэропорт)

Ссылки

<templatestyles src="Шаблон:Родственные_проекты/styles.css" />

Входит в следующие категории:
Оставить комментарий
Советы и подсказки
Into Yourself
20 ноября 2016
It should adapt a silent airport concept. Announcements are annoying. Other than that it's simple, clean and not crowded.
Evgeny Key
19 июня 2015
New terminal is fresh but it still needs some final works. I guess it'll be ready by 2018. ???? WiFi is free. Restaurant Tri Olenya is quite ok.
Tomas Hrivnak
22 марта 2015
The old terminal is a nightmare. Don't risk going to the toilet unless you have a death wish. You can barely see because of the cigarette smoke.
Artemy Levintas
8 июня 2013
Up in the air!
Phanie H
2 июля 2018
Put attention or you might lose your flight.. Samara Airport Can't handle a lot of people... all flights delayed... change of gates at the moment of boarding... bad anaouncements... good luck!!!
Maxim Ivanov
25 января 2013
Airbus A320 Aeroflot
3.5/10
Ekaterina, Natalya Murganova и еще 39 619 человек были здесь
Карта
В 0.1км от Бизнес-зал аэропорта Курумоч, Береза, Самарская обл., Россия, 443901 Как добраться?
Пнд-Вск 24 Hours

Kurumoch International Airport (KUF) на Foursquare

Курумоч (аэропорт) на Facebook

A big cozy 4 rooms apartment of Samara

от $581

Apartment in Samara of the 2018 FIFA world Cup

от $284

Apartment on the 21th floor

от $494

Viktoria Hotel

от $39

Apartments

от $0

Hotel Iceberg

от $47

Близлежащие достопримечательности

Смотреть все Смотреть все
В список желаний
Я тут был!
Посещено
Дом со слонами

Дом со слонами — дача Константина Головкина, располагающаяся в

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Церковь Святого Креста (Самара)

Церковь Святого Креста (Հայերեն. Սուրբ Խաչ եկեղեցի, Сурб Хач екегхеци)

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Самарский зоопарк

Самарский зоопарк — зоологический парк в городе Самаре.

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Памятный комплекс ракеты-носителя «Союз»

Монумент ракета-носитель «Союз» музейно-выставочного центра

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Иверский женский монастырь (Самара)

И́верский женский монастырь — православный монастырь в го

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Самарский академический театр драмы им. М. Горького

Самарский академический театр драмы им. Горького — драматический те

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Самарский академический театр оперы и балета

Сама́рский академи́ческий теа́тр о́перы и бале́та — музыкальны

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Дом-музей Курлиной

Дом-музей Александры Курлиной находится в Самаре на пере

Похожие достопримечательности

Смотреть все Смотреть все
В список желаний
Я тут был!
Посещено
Чанги (аэропорт)

Чанги Шаблон:Airport codes (English. Singapore Changi Airport; B

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Хамад (аэропорт)

Международный аэропорт Хамад (англ. Hamad Interna

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Инчхон (аэропорт)

Международный аэропорт Инчхон (한국어. 인천국제공항; Шаблон:Airport codes) ра

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Новый аэропорт Титосе

Новый аэропорт Титосе (яп. 新千歳空港 син титосэ

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Анталья (аэропорт)

Аэропорт Антальи расположен в 10 км к востоку от центра города Анта

Посмотреть все похожие места