Аничков мост

Ани́чков мост (Аничкин мост) — один из самых известных мостов Санкт-Петербурга.

Постоянный каменный мост переброшен через Фонтанку по линии Невского проспекта в 1785 году.

Своим названием мост обязан подполковнику-инженеру Михаилу Аничкову, чей батальон во времена Петра Первого дислоцировался за Фонтанкой в так называемой Аничковой слободе.

Народная этимология, возводящая название к некоей Ане, или Аничке.

Коренные петербуржцы ставят ударение на второй слог: Ани́чков мост.


История ===

Деревянный мост

=== Деревянный мост

? 1715 году император Пётр I издал указ: «За Большою Невой на Фонтанной реке по першпективе зделать мост».

К маю 1716 года работы были закончены и через Безымянный Ерик, как тогда ещё называли Фонтанку, был построен деревянный балочный многопролётный мост на свайных опорах, перекрывавший как сам проток, так и заболоченную пойму. Он был лёгкой конструкции с узкой проезжей частью. И хотя чертежей того моста не сохранилось, известно, что это был один из тех деревянных мостов, которые массово наводились в то время, а потому, скорее всего, его конструкции были обиты досками и разрисованы под каменные русты, чтобы придать сооружению «представительный» вид. Строился мост силами инженерного батальона, которым командовал инженер-подполковник Михаил Аничков. Батальон Аничкова размещался на берегу Фонтанки в старой финской деревне, прозванной с тех пор «Аничковой слободой».

Ещё в петровскую эпоху мост перестроен: в 1721 году переправа была расширена, мост стал восемнадцатипролётным. Среднюю часть сделали подъёмной, поскольку к тому времени Фонтанку уже очистили и углубили, и по ней стали ходить суда.

Этот мост подвергался капитальному ремонту в 1726 и 1742 годах, а в 1749 архитектор Семен Волков построил новый деревянный мост, который мало чем отличался от типовых мостов того времени. Согласно сохранившемуся чертежу 1750 года «План и фасад Аничкову мосту» работы ван Болеса мост был простой балочной системы с подъёмным пролётом. Подъёмные устройства средней части были выполнены в виде «журавлей». Были сохранены восемнадцать арочных пролётов, обработанных под каменный руст. Ограда представляла ряд деревянных балясин, стоящими между тумбами, увенчанными вазами или шарами.

По одной из версий, переправа была укреплена для того, чтобы доставить к царю подарок от шаха Ирана — слонов. Фонтанка до конца XVIII века служила границей города, поэтому мост служил своеобразным пропускным пунктом. У моста находился пропускной пограничный пункт.

Каменный мост

? середине XVIII века город перешагнул свою естественную границу и стал застраиваться на территории бывших пригородов. Этим объясняется широкая деятельность Комиссии о каменном строении Петербурга и Москвы по урегулированию малых рек и каналов, по проектам которой с 1780 по 1789 годы проведены работы по обустройству Фонтанки. Под руководством генерала Ф. В. Бауэра были возведены каменные береговые стены со спусками к воде, а также семь каменных однотипных мостов со средними разводными пролётами и башнями на быках. Авторство проекта приписывают Ж.-Р. Перроне, однако документальный подтверждений этому нет. С того времени сохранился лишь один подобный мост — мост Ломоносова, собственно по нему можно судить об архитектуре Аничкова моста. Боковые пролёты моста были одинаковы по величине и перекрыты коробовыми каменными сводами, средний пролёт был выполнен в дереве и раскрывался для пропуска малых судов и барж. Между четырьмя гранитными башенными надстройками, которые покоились на речных опорах, были протянуты тяжёлые цепи, служившие для подъёма полотен разводной части.

К началу 40-х годов XIX века проезжая часть Невского проспекта была значительно шире Аничкова моста. Кроме того, средняя деревянная часть моста, рассчитанная в своё время на передвижение по ней экипажей и телег, оказалась непригодной. Проект перестройки моста, составленный под руководством генерал-лейтенанта А. Д. Готмана инженер-майором И. Ф. Бутаццем при участии инженера И. Редера, был утверждён Николаем I в декабре 1840 года. В 1841 году старый мост разобрали и возвели новый за семь месяцев. В январе 1842 года состоялось торжественное открытие новой переправы.

Нынешний вид мост приобрёл в 1841-42 годах когда мост был перестроен и расширен, башни исчезли. Три пролёта, перекрытых пологими сводами, выложили из кирпича, опоры моста и пролёты облицевали гранитом, появились чугунные перила с чередующимися парными изображениями морских коньков и русалок по рисунку берлинского архитектора Карла Шинкеля. Точно такие же перила уже были к тому времени в Берлине на Дворцовом мосту.

Появились и гранитные пьедесталы для статуй, на которые воздвигли скульптуры «Укротители коней», заказанные скульптору П. К. Клодту для украшения Адмиралтейской набережной. Первоначальный проект включал в себя также установку бронзовых ваз на середине моста (над каждой из опор). От этого пункта проекта отказались, оставив потомкам постаменты на память.

Эксплуатация нового моста выявила серьёзные конструктивные недостатки, которые уже в 1843 году привели к деформациям в сводах. Периодические исследования 1843, 1847, 1855, 1899 годов фиксировали, что разрушительный процесс продолжается. Осмотр 9 октября 1902 года выявило, что состояние моста угрожающе. Причины разрушения моста видят в том, что жёсткая гранитная облицовка недостаточно надёжно связывалась с легкосжимаемой кирпичной кладкой сводов. Из-за отсутствия надёжной изоляции в щели, в местах соприкосновения разнородных материалов, попадала вода, разрушавшая своды под воздействием естественных сил — морозов, ветров и т. п.

На проектирование нового моста ушло почти пять лет, поскольку в процессе решения несложной и чёткой технической задачи были высказаны противоположные взгляды на роль конструкций в образовании архитектурных форм. Так первый проект, выполненный подготовительной комиссией городских железных дорог по поручению Городской думы, предусматривал сохранение внешнего вида моста с заменой каменных сводчатых строений металлическими балками криволинейной формы с навеской металлического настила, выкрашенного «под гранит». Существовал вариант, согласно которому с низу и по бокам планировалось прикрепить подвеску из тонких гранитных плит. Целью этих проектов было построить мост безраспорный системы, но аналогичный по форме существующему. В конце концов проект был утверждён Городской думой, однако его реализации воспротивилась Академия художеств, а в дальнейшем и Строительный комитет Министерства внутренних дел.

Реконструкция Аничкова моста велась в 1906—1908 годах под руководством архитектора П. В. Щусева. Перестройка сводов производилась секциями с оставлением незаполненным шва между ними. В результате реконструкции были быки и устои остались прежние, кирпичные своды переложены по коробовой кривой со стрелой 1:7,74. Кирпичные своды облицованы розовым гранитом. Все конструкции моста заизолированы рольным свинцом. Длина пролётов составила: среднего — 12,5 м, крайних — по 12,6 м. Ширина моста — 37,9 м, из которых проезжая часть занимает 31,9 м.

Статуи покорения коня

?тлитые в бронзе первые две скульптуры «Конь с идущим юношей» и «Юноша, берущий коня под уздцы» появились на западной стороне в 1841. Скульптуры же на восточном берегу повторяли западные, но были временными из гипса, покрашенного под бронзу. Только отлитые им на замену и едва остывшие бронзовые кони прямо с литейного двора Николай I подарил прусскому королю Фридриху Вильгельму IV. Они и сейчас находятся в Берлине.

В 1844 восточные гипсовые скульптуры наконец были заменены на бронзовые, но простояли недолго, через два года Николай I подарил их «королю обеих Сицилий» за гостеприимство, оказанное русской императрице во время путешествия по Италии и в 1846 оказались в Неаполе. В дальнейшем копии клодтовских коней оказались в Петергофе, Стрельне, и московской усадьбе Голицыных — Кузьминках.

Каждый раз они снимались с моста и заменялись гипсовыми копиями. Наконец, в 1851 мост был окончательно «укомплектован». Клодт не стал повторять прежние скульптуры, а создал две новых композиции, в результате статуи стали изображать четыре разных стадии покорения коня. Статуи ещё дважды покидали мост. В 1941 году во время блокады они были сняты и закопаны в саду Аничкова дворца, а в 2000-м они были увезены на реставрацию и к 300-летию города.

В 1900-х годах в Москве на Беговой аллее около Московского ипподрома, были установлены копии скульптур, выполненные внуком П. К. Клодта скульптором К. А. Клодтом при участии С. М. Волнухина.

Интересно, что статуи коней, которые «смотрят» в сторону Адмиралтейства имеют на своих копытах подковы, в то время, как статуи коней, смотрящих в сторону площади Восстания подков не имеют. Распространенная легенда объясняет это тем, что в XVIII веке на Литейном проспекте располагались литейные мастерские (откуда проспект собственно и получил свое название) и кузницы. Поэтому, подкованные лошади «идут» от кузниц, к началу проспекта, а неподкованные лошади наоборот располагаются лицом в направлении Литейного проспекта.

Эксплуатация моста

?о время блокады Ленинграда мост значительно пострадал от артналётов. Повреждения получили гранитные парапеты и секции перил. Переправа стала памятником блокады: на граните постамента коней Клодта специально не стали реставрировать след от осколков немецкого артиллерийского снаряда.

Конструкция моста не была нарушена войной, и мост продолжал исправно функционировать без капитального ремонта. Во второй половине XX века года было проведено несколько текущих ремонтов моста. Мост продолжал разрушаться от времени и от статических нагрузок.

В середине 90-х годов была проведена капитальная реконструкция чугунных ограждений моста. Они были скопированы и заново отлиты на предприятии Федерального Ядерного Центра в городе Снежинске Челябинской области. Об этом малоизвестном факте свидетельствует эмблема города Снежинск, которую можно найти на литье перил.

Современная реставрация

? июне 2007 года начата давно назревшая реконструкция пролётной части моста. В первую очередь должны быть устранены:

  • трещины в асфальтобетонном покрытии над устоями и промежуточными опорами, трещины вдоль водоотводных лотков, а также выполнен ремонт гидроизоляции. Победителем тендера стала фирма «Пилон», в течение последних десяти лет занимающаяся благоустройством и ремонтом набережных Фонтанки. Генеральным проектировщиком Бэгищъ НПО «Ранд».

В рамках реконструкции должны быть заменены наиболее опасные фрагменты арочной кирпичной кладки на глубину 30 см (12 метров с верховой части моста и 9 — с низовой). Кроме этого планируется перекладка 20-и рядов свода в зоне его опирания на гранитные устои, а также обновление некоторых каменных блоков, треснувших от нагрузки и морозов.

Достопримечательности

В районе Аничкова моста находятся Аничков дворец, дворец Белосельских-Белозерских, Фонтанный дом.

Литература

Бунин, М. С..Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда.. — Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1986. — 280 с.
  • ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО С.-ПЕТЕРБУРГУ СП "ИКАР", 1991 Репринтное воспроизведение издания 1903 года. ISBN 5-85902-065-1

Ссылки

Прогулки по Петербургу: Аничков мост
Входит в следующие категории:
Оставить комментарий
Советы и подсказки
Stefano Pedro
16 января 2020
One of the coolest bridges in Piter!
Ilya iPhotoN
14 января 2015
The horses directed to the Admiralty are heeled, but others aren't. The legend is that in XVIII century there were foundries and forges at Leetei`niy prosp, so the heeled horses are moving from there.
Kai Sieng
8 августа 2013
Best way to view the city. 500 Rubles for 1.5hours boat trip. The guide was amazing because she was talking non stop for 1.5 hours. Wish I could understand Russian
Leandros Nikolaidis
23 мая 2017
I like that bridge, maybe because it's the first bridge I saw in Peter
Alexey Kuryavsky
26 декабря 2015
Great historical place with amazing view
Oleg Anisimov
14 августа 2013
Sculptor is Klodt
8.6/10
Anton Frolov, Julia Nenasheva и еще 73 227 человек были здесь
Карта
проспект Невский, 41, Санкт-Петербург, Россия, 191025 Как добраться?
Птн 2:00 PM–1:00 AM
Sat Noon–1:00 AM
Вск 1:00 PM–10:00 PM
Пнд 2:00 PM–9:00 PM
Втр-Ср 2:00 PM–10:00 PM

Anichkov Bridge на Foursquare

Аничков мост на Facebook

STN Apartments by the Hermitage

от $43

Sonata at Nevsky Hotel

от $72

Small Central Studio near Ermitasce

от $56

Modern Studio3 old center near Hermitasce

от $56

Sonata at Nevsky 5

от $91

Nevsky 3 Guest House

от $57

Близлежащие достопримечательности

Смотреть все Смотреть все
В список желаний
Я тут был!
Посещено
Дворец Белосельских-Белозерских

Дворе́ц Белосе́льских-Белозе́рских — дворец в Санкт-Петербурге.

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Музей Фаберже в Санкт-Петербурге

Музей Фаберже — частный музей в Санкт-Петербурге, расположе

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Аничков дворец

Ани́чков дворе́ц — один из дворцов в Санкт-Петербурге, у Аничкова мо

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Fontanka River (Фонтанка)

Fontanka River (Фонтанка) — туристическая достопримечательность,

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Музей Анны Ахматовой в Фонтанном доме

Музей Анны Ахматовой в Фонтанном доме открыт в Санкт-Петербурге 24 ию

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Санкт-Петербургский академический театр комедии имени Н. П. Акимова

Санкт-Петербургский академический театр комедии им. Н. П. Акимов

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Catherine Public Garden (Екатерининский сквер)

Catherine Public Garden (Екатерининский сквер) — туристическая достоп

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Александринский театр

Александри́нский театр, он же Российский государственн

Похожие достопримечательности

Смотреть все Смотреть все
В список желаний
Я тут был!
Посещено
Галатский мост

Галатский мост (тур. , англ. ') — мост через бухту Золотой Рог. Р

В список желаний
Я тут был!
Посещено
碓氷第三橋梁 (めがね橋)

碓氷第三橋梁 (めがね橋) — туристическая достопримечательность, одна из Мос

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Мост Рамы IX

Мост Рамы IX (тайск. สะพานพระราม 9) — автомобильный вантовый мост чер

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Мост Сурамаду

Мост Сурама́ду (индон. Jembatan Suramadu) — вантовый мост через

В список желаний
Я тут был!
Посещено
Мост дона Луиша

Понте-де-Дон-Луиш или Дом Луиш (português. Ponte Luís I) — железнод

Посмотреть все похожие места