Аэропорт Кольцово

аэропорт России (после трёх московских и санкт-петербургского аэропортов).

Lara A @ Foursquare

Член Международного Совета Аэропортов (ACI), входит в Ассоциацию аэропортов России и стран СНГ («Аэропорт Гражданской авиации»).

Stas Pokhlebaev @ Foursquare

История

?оенный аэродром «Кольцово» был создан в 1930 для нужд НИИ ВВС СССР. 15 мая 1942 здесь поднялся в небо первый советский ракетный самолёт БИ-1, пилотируемый Г. Я. Бахчиванджи. 10 июля 1943 в соответствии с приказом Главкома ВВС Красной армии на военном аэродроме «Кольцово» был образован аэропорт «Свердловск», начались гражданские авиаперевозки. В декабре 1943, по неуточнённой версии, в аэропорту останавливался президент США Ф. Д. Рузвельт, на обратном пути из Тегерана. В начале 1950-х через аэропорт Кольцово осуществлялся рейс Москва — Пекин. В 1954 построено здание аэровокзала и гостиница на 100 мест, а в 1963 — новая гостиница «Лайнер» на 235 мест. В 1968 году сдан в эксплуатацию новый пассажирский терминал на 700 пассажиров/час, в 1983 — зал прибытия пассажиров.

Cobus-3000 — tzhskz @ Flickr

1 января 1963 на базе аэропорта, 120 летного отряда ГВФ и других служб был организован Свердловский объединённый авиаотряд Уральского управления ГА, в 1991 преобразованный в Первое Свердловское авиапредприятие. В 1967 году построен второй пассажирский павильон. В 1984 завершено строительство второй ВПП, позволившей принимать самолёты Ил-86. В октябре 1993 года аэропорт получил статус международного. 28 декабря 1993 в итоге разделения и приватизации Первого Свердловского авиапредприятия созданы два акционерных общества: АООТ (ныне ОАО) «Аэропорт Кольцово» и АООТ авиакомпания «Уральские авиалинии».

Vladimir @ Foursquare

В 2005 году установились новые границы города, в результате чего посёлок Кольцово и расположенный в нём аэропорт Кольцово стали частью Екатеринбурга.

В 2007 году услугами «Кольцово» воспользовались 2,35 млн пассажиров. По этому показателю аэропорт Екатеринбурга уступил только портам Москвы и Санкт-Петербурга, а по темпам роста пассажиропотока — на 33 % — вышел на первое место.

Sergey Avrenev @ Foursquare

1 июня 2009 года в аэропорту запущена в эксплуатацию современная взлётно-посадочная полоса длиной 3025 метров и новая башня командно-диспетчерского пункта. Обновлённая взлётно-посадочная полоса позволяет аэропорту принимать практически все классы воздушных судов. В частности, 14 июня в «Кольцово» впервые приземлился Boeing 747 авиакомпании Air China, доставивший на проводимый в Екатеринбурге саммит ШОС китайскую делегацию. 15 июня 2009 года запущен новый международный терминал. Внутри него установлена памятная табличка, текст на которой говорит о том, что аэропортовый комплекс «Кольцово» был полностью реконструирован в связи с проведением в Екатеринбурге саммитов ШОС и БРИК и открыт Президентом Российской Федерации Д. А. Медведевым 15 июня 2009 года. С вводом в эксплуатацию нового терминала общая площадь аэровокзального комплекса «Кольцово» составила более 90 тысяч квадратных метров, а пропускная способность возросла вдвое, до 8 миллионов 400 тысяч пассажиров в год.

Nicolas Divnoff @ Foursquare

В 2009 году из аэропорта ушли компании Malév Hungarian Airlines и bmi, что связано со снижением пассажиропотока по их направлениям.

2010 год был отмечен ростом объёмов перевозок через «Кольцово»: было обслужено 2,75 млн человек. В аэропорт пришли 14 новых перевозчиков. Объём обработанных грузов и почты составил 22 945,5 тонны. В конце декабря 2010 года введено в эксплуатацию новое здание Авиационного отделения перевозки почты. В рамках стратегии развития «Кольцово» в качестве регионального авиатранспортного узла совместно с авиакомпаниями Dexter и «РусЛайн» стартовала программа по возрождению региональной авиации, открыто 8 новых региональных направлений.

Aleksandr Nekrasov @ Foursquare

В 2011 году число авиапассажиров аэропорта впервые за предшествующие 20 лет превысило трёхмиллионный порог и составило 3,356 млн чел..

Александр Измоденов @ Foursquare

24 июля 2012 года в аэропорту открылся новый грузовой комплекс общей площадью 19 тысяч 185 квадратных метров. На церемонии открытия присутствовали губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб.

Собственники и руководство

0,19 % акций принадлежит ОАО «Кольцово-Инвест» (подконтрольное ГК Ренова), а блокирующий пакет — 46,08 % акций — принадлежит государству в лице РФФИ.

Юрий Яковлев @ Foursquare

Исполнительный директор — Алексей Борисович Пискунов, директор представительства ЗАО Управляющая компания «Аэропорты Регионов» в городе Екатеринбурге

ндрей акуленко @ Foursquare

Предыдущие генеральные директора:

• 2005−07 — Михаил Максимов (позже — первый заместитель председателя Правительства Свердловской области);
• 2007−09 — Кирилл Шубин (позже — управляющий делами Губернатора Свердловской области и Правительства Свердловской области);
• 2009-12 — Евгений Чудновский

Общие сведения

?эродром «Кольцово» первого класса имеет две ВПП, 60 стоянок для самолётов, а также допуск на приём 56 типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ил-96, Ту-204, Ту-144, Airbus A319, 320, 321, Airbus A330 (с ограничениями), Airbus A340 (с ограничениями), Boeing 737, Boeing 747 (с ограничениями) , Boeing 757, Boeing 767 (с ограничениями), Boeing 777 (с ограничениями) .

В 2006 открыт новый международный терминал, считающийся одним из самых современных в России. В октябре 2007 введён в строй новый терминал внутренних авиалиний. На месте старого терминала в 2009 году возведён новый внутренний терминал, а прежний объединён с международным терминалом. После ввода в эксплуатацию нового терминала пропускная способность аэропорта приблизилась к 8 миллионам 400 тысячам пассажиров в год. В составе аэропорта современная гостиница, терминал деловой авиации. Строится крупный логистический комплекс и грузовой терминал, гостиница.

Dennis Chirkovsky @ Foursquare

Обеспечивает ряд регулярных прямых международных рейсов — на Астану (4 рейса в неделю), Баку (2 рейса в неделю), Барселону (до 10 рейсов в неделю), Бишкек (3 рейса в неделю), Дубай (до 5 рейсов в неделю), Карловы Вары (1 рейс в неделю), Киев (ежедневно), Минск (3 рейса в неделю), Мюнхен (1 рейс в неделю), Пекин (ежедневно), Прагу (до 10 рейсов в неделю), Рим (4 рейса в неделю), Стамбул (4 рейса в неделю), Ташкент (2 рейса в неделю), Тбилиси (1 рейс в неделю), Тель-Авив (1 рейс в неделю), Франкфурт-на-Майне (4 рейса в неделю), Хельсинки (4 рейса в неделю), Шарджу (3 рейса в неделю), а также несколько сезонных международных чартерных рейсов, главным образом, в Турцию, Египет, Италию, Хорватию, Черногорию, Израиль, Индию и другие страны.

Россия сегодня @ Foursquare

Внутри страны осуществляет ежедневные рейсы на Москву (в аэропорт Домодедово — «Уральскими авиалиниями», S7 Airlines, «Трансаэро», «ВИМ-Авиа»; в аэропорт Шереметьево — «Аэрофлотом»; в аэропорт Внуково — «Трансаэро» и «Ютейр»; всего Екатеринбург и Москву связывают до 20 рейсов в сутки). Основные направления по России Санкт-Петербург (ежедневно 3 рейса), Новосибирск (12 рейсов в неделю), Уфа (ежедневно), Самара (ежедневно), Пермь (ежедневно).

В аэропорту осуществляется программа по созданию регионального авиатранспортного узла и возрождению региональной авиации, реализуются рейсы в города России: Магнитогорск, Оренбург, Пермь, Омск, Уфу, Самару, Казань. Для реализации этой программы аэропорт приобрёл в августе 2011 года четыре самолёта Embraer 120, рейсы на которых осуществляет авиакомпания «РусЛайн».

kostasleko @ Foursquare

С ноября 2011 началась новая веха полётов из Кольцово — трансатлантические рейсы. А именно, чартерные рейсы авиакомпании Оренбургские авиалинии в Пунта-Кану (Доминиканская Республика). Таким образом, «Кольцово» — единственный аэропорт в России, помимо аэропортов Московского Авиаузла и Пулково, имеющий в своём расписании подобные рейсы.

Людмила @ Foursquare

Кроме гражданской авиации на аэродроме «Кольцово» базируется также военная авиация Министерства обороны России. В окрестностях посёлка Кольцово находится аэропорт местных воздушных линий «Уктус».

Пассажиропоток

? 2008 году пассажиропоток составил порядка 2,52 млн пассажиров. За 5 месяцев 2009 года было обслужено 706 773 пассажиров, из них пассажиров внутрироссийских рейсов — 457 780 (-19,3 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года), международных — 194 908 (-21,8 %), рейсов в страны СНГ — 54 085 (-19,3 %). Данный спад соответствует общей тенденции снижения авиаперевозок в России в 2009 году.

Виктория Середа @ Foursquare

В 2010 году зафиксирован резкий рост объёмов перевозок через «Кольцово», было обслужено рекордное за последние 18 лет количество пассажиров — 2 748 919 человек (+26,7 % относительно 2009 года, что является одним из лучших показателей по динамике среди российских аэропортов). Максимальный рост отмечен на международных направлениях (+39,8 % в сравнении с 2009 годом) — 1 017 509 человек, на 34,1 % увеличилось количество пассажиров на рейсах в страны СНГ — 202 165 человек, на внутрироссийских линиях рост составил 18,5 % — 1 529 245 человек.

Vlad Avagyan @ Foursquare

В 2011 году рост пассажиропотока продолжился. Общее число пассажиров составило 3 355 883 человек, впервые за предшествующие 20 лет преодолев трёхмиллионный порог. Также на 8,5 % возрос объём грузовых перевозок, составив 24 890,45 т.

По данным Транспортной клиринговой палаты на маршруте Екатеринбург — Москва — Екатеринбург в 2011 году перевезено 1 260 916 пассажиров.

Dmitry Anashkin @ Foursquare

По результатам 2012 года было обслужено 3 783 069 пассажиров, что на 12,7 % больше в сравнении с 2011 годом. География полетов включала выполнение рейсов по 114 направлениям. По итогам 2013 года общий объём перевозок составил 4 293 тыс. пассажиров, это на 13,6 % больше пассажиропотока 2012 г.

Мусти Айки @ Foursquare

Статистика

| class="wikitable" style="text-align: center;" |+ Статистика аэропорта Кольцово ! Год !! Всего
пассажиров !! Измен. !! Внутренние !! Международные
(всего) !! Международные
(кроме СНГ) !! СНГ !! Самолето-
вылеты !! Грузы и
почта, т. |- ! 2000 | 930 251 || style="color:green" |+2 % Шаблон:Increase || 698 957 || 231 294 || 155 898 || 75 396 || 8 619 || 18 344 |- ! 2001 | 1 028 295 || style="color:green" |+10,5 % Шаблон:Increase || 733 022 || 295 273 || 186 861 || 108 412 || 9 062 || 22 178 |- ! 2002 | 1 182 815 || style="color:green" |+15,0 % Шаблон:Increase || 793 295 || 389 520 || 239 461 || 150 059 || 10 162 || 20 153 |- ! 2003 | 1 335 757 || style="color:green" |+12,9 % Шаблон:Increase || 879 665 || 456 092 || 297 421 || 158 671 || 10 092 || 18 054 |- ! 2004 | 1 553 628 || style="color:green" |+16,3 % Шаблон:Increase || 972 287 || 581 341 || 429 049 || 152 292 || 11 816 || 20 457 |- ! 2005 | 1 566 792 || style="color:green" |+0,8 % Шаблон:Increase || 1 006 422 || 560 370 || 429 790 || 130 580 || 11 877 || 11 545 |- ! 2006 | 1 764 948 || style="color:green" |+12,7 % Шаблон:Increase || 1 128 489 || 636 459 || 488 954 || 147 505 || 13 289 || 15 519 |- ! 2007 | 2 345 097 || style="color:green" |+32,9 % Шаблон:Increase || 1 486 888 || 858 209 || 683 092 || 175 117 || 16 767 || 16 965 |- ! 2008 | 2 529 395 || style="color:green" |+7,8 % Шаблон:Increase || 1 523 102 || 1 006 293 || 815 124 || 191 169 || 16 407 || 17 142 |- ! 2009 | 2 169 136 || style="color:red" |−14,2 % Шаблон:Decrease || 1 290 639 || 878 497 || 727 718 || 150 779 || 13 798 || 13 585 |- ! 2010 | 2 748 919 || style="color:green" |+26,7 % Шаблон:Increase || 1 529 245 || 1 219 674 || 1 017 509 || 202 165 || 15 989 || 22 946 |- ! 2011 | 3 355 883 || style="color:green" |+22,1 % Шаблон:Increase || 1 856 948 || 1 498 935 || 1 184 771 || 314 164 || 20 142 || 24 890 |- ! 2012 | 3 783 069 || style="color:green" |+12,7 % Шаблон:Increase || 1 894 636 || 1 888 433 || 1 448 765 || 439 668 || 21 728 || 25 866 |- ! 2013 | 4 293 002 || style="color:green" |+13,5 % Шаблон:Increase || 2 180 227 || 2 112 775 || || || 25 728 || 27 800 |- ! 2014 | 4 526 167 || style="color:green" |+5,4 % Шаблон:Increase || 2 407 429 || 2 118 738 || || || || 25 500 |} (Источник — годовые отчеты ОАО «Аэропорт Кольцово», за 2013 год, за 2014 год)

Наземный транспорт

?существляются регулярные рейсы на электропоезде между аэропортом и железнодорожным вокзалом Екатеринбурга (по 4 рейса в сутки в обоих направлениях, время в пути 39 минут). Поезд следует со всеми попутными остановками. До 2010 года на линии курсировали электропоезда-экспрессы, однако, в связи с небольшим пассажиропотоком, её вынуждены были перевести в обычные пригородные маршруты. С 2009 по 2011 год на линии работал рельсовый автобус РА-2. Подъездной путь и посадочная платформа электропоезда построены совместно аэропортом и РЖД в 2008 году. Стоимость проезда с 5 июля 2009 года зависит от дальности поездки и составляет 46 рублей при следовании от конечной до конечной.

Регулярные пассажирские перевозки между Екатеринбургом и аэропортом выполняют автобусы № 1 (от ж.-д. вокзала) и № 29 (от посёлка Исток), а также микроавтобусы № 01 (от ж.-д. вокзала, экспресс), № 026 (от станции СТЦ «МЕГА»), № 039 (от Компрессорного микрорайона через центр города). Время работы городского общественного транспорта с 05 до 00 часов, кроме маршрута № 01, который работает круглосуточно. Цена проезда 23 рубля, в микроавтобусе № 01 — 100 рублей. Личный автотранспорт и легковые такси могут бесплатно подъезжать к терминалам аэропорта для кратковременной высадки и посадки пассажиров (до 15 минут), длительная стоянка автотранспорта перед терминалами возможна за плату. Имеются также парковка длительного хранения и VIP-паркинг.

От автостанции аэропорта выполняются регулярные прямые автобусные рейсы в города Челябинск, Нижний Тагил, Серов, Краснотурьинск, Каменск-Уральский, Озёрск, Курган, Магнитогорск.

Основное автомобильное сообщение между аэропортом и Екатеринбургом осуществляется по Новокольцовской трассе протяжённостью 11 км, реконструированной в 2008 году. Ширина трассы составляет 8 полос, по 4 полосы в каждом направлении. Благодаря двухуровневым развязкам обеспечивается непрерывное движение автотранспорта от аэропорта до городской объездной дороги.

Печатное издание

?эропорт (в партнёрстве с несколькими авиакомпаниями, совершающими рейсы в/из «Кольцово») выпускает полноцветный журнал для авиапассажиров «Авиатерминал». 10 % текста журнала написаны на английском языке, что создаёт удобство для иностранных пассажиров. Категория журнала — LifeStyle, то есть на страницах издания читатель находит самые разнообразные материалы: от новостей авиакомпаний до статей про бизнес, моду и путешествия.

Награды

?еоднократно становился лауреатом конкурса «Лучший аэропорт года», в 2000 г. Кольцово удостоен звания «Лучший аэропорт года стран СНГ».

В 2006 и 2008 г.г. Кольцово признан «Самым динамично развивающимся аэропортом России и стран СНГ», в 2009 г. — «Перспективно развивающимся аэропортом России и стран СНГ».

Авиапроисшествия и катастрофы

• Гибель хоккейной команды ВВС на самолёте Douglas C-47 Skytrain 5 января 1950 года.
• 11 августа 1950 года в окрестностях Свердловска, в 3 км восточнее аэропорта «Кольцово» разбился Ил-12 1-й Московской авиагруппы ГВФ, выполяющий рейс Хабаровск — Москва. Погибли 2 человека.
• 11 октября 1951 года в 18 км южнее города Богданович Свердловской области разбился Ли-2 Уральского управления ГВФ, выполяющий рейс Адлер — Свердловск. Погиб 1 человек. В плохую погоду, в условиях обледения и сильных авиапомех экипаж потерял ориентировку и вынужден был производить посадку на поле.
• 12 ноября 1954 года при взлёте из аэропорта «Кольцово» разбился Ли-2 Северного управления ГВФ, выполяющий рейс Ленинград — Новосибирск. Погибли 6 человек. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа в управлении щитками.
• 9 декабря 1955 года в районе станции Омутинская в Тюменской области потерпел крушение Ли-2 Казахского территориального управления ГВФ, выполяющий рейс Москва — Усть-Каменогорск. Погибли 7 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт потерял ориентировку в полете на участке Свердловск — Петропавловск. Вследствие неудовлетворительного руководства полетом со стороны диспетчерских служб самолёт с закончившимся горючим вынужден был совершить аварийную посадку на поле.
• 2 ноября 1956 года в окрестностях аэропорта Кольцово потерпел крушение Ли-2 Свердловской авиагруппы, выполяющий рейс Москва — Омск. Погибли 2 члена экипажа. Из-за ошибки экипажа самолёт не долетел до полосы 1,5 километра.
• 15 января 1960 года в окрестностях посёлка Дидино Свердловской области потерпел крушение Ли-2 Уральской объединённой авиагруппы, выполяющий технический рейс Свердловск — Москва. Погиб 1 человек. Причиной катастрофы стал отказ двигателя и неправильная центровка самолёта.
• 27 апреля 1960 года во время тренировочного полёта разбился Ил-18. Во время посадки на высоте 30 метров самолёт резко увеличил угол снижения и ударился передней стойкой шасси о ВПП. Затем он поднялся на 5 метров и, пролетев 100 метров, снова ударился о ВПП. В результате удара произошло разрушение серьги рычага передней стойки шасси. Самолёт резко поднялся на 10 метров и затем упал на ВПП. Возник пожар, во время которого самолёт сгорел. Погиб бортмеханик.
• 1 мая 1960 года в окрестностях аэропорта «Кольцово», после поражёния ракетой ПВО, потерпел крушение самолёт Lockheed U-2 ВВС США, выполяющий разведывательный полёт над территорией СССР.
• 16 марта 1961 года вскоре после вылета в 9 километрах северо-западнее аэропорта разбился Ту-104 Западно-Сибирского территориального управления ГВФ, следовавший по маршруту Хабаровск — Ленинград с промежуточной посадкой в Свердловске. После взлёта на высоте 130—150 м произошёл отказ правого двигателя. Впоследствии КВС-стажёр случайно выключил также и левый двигатель. Ввиду недостаточно малой высоты для запуска двигателя, КВС решил посадить самолёт на лёд Нижнеисетского пруда. Самолёт совершил посадку на лед на повышенной скорости с убранными шасси и закрылками, столкнулся с берегом и прилегающими к нему строениями. Погибли 7 человек: КВС и КВС-стажер, 3 пассажира и двое отдыхающих дома отдыха. Бортрадист и 15 пассажиров не пострадали. Остальные получили различные ранения.
• 8 июля 1961 года в окрестностях деревни Сосновый Бор Нижнесергиского района Свердловской области потерпел крушение Ил-14 Украинского территориального управления ГВФ, выполяющий рейс Киев — Свердловск. Погибли 9 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт был заправлен недостаточным количеством горючего и произвёл вынужденную посадку на лес.
• 16 ноября 1967 года при взлёте из «Кольцово» по неустановленным причинам разбился Ил-18 1-го Свердловского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Ташкент. Погибли 107 человек (99 пассажиров и 8 членов экипажа).
• 30 сентября 1973 года в 10 км юго-западнее аэропорта, в окрестностях посёлка Рудный, разбился Ту-104 Хабаровского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Владивосток. После взлёта при развороте на 360 градусов возник крен на левый борт. Затем самолёт начал терять высоту и разбился недалеко от ВПП. Погибло 108 человек.
• 10 октября 1975 года при взлёте из «Кольцово» в результате пожара двигателя разбился Ан-8, принадлежащий Министерству авиационной промышленности СССР..
• 7 октября 1978 года при взлёте из «Кольцово» из-за отказа всех двигателей разбился Як-40, следующий в Джамбул. Погибли 38 человек.
• 25 сентября 1984 года при взлёте из «Кольцово» в результате поломки и отказа двигателя произошла разгерметизация Ан-24 Западно-Сибирского УГА, следующего в Кемерово. 1 человек погиб, ещё 3 получили ранения.
• 20 октября 1986 при посадке в Куйбышевском аэропорту Курумоч разбился Ту-134 Северо-Кавказского УГА, следующий рейсом Свердловск — Грозный. Погибли 66 пассажиров и 4 члена экипажа. Причиной катастрофы стало грубое нарушение экипажем правил безопасности полётов.
• 13 января 1989 года произошла авария Ан-12 1-го Свердловского авиаотряда, выполняющего грузовой рейс в Харьков. После взлёта двигатели продолжили работать во взлётном режиме. Экипаж принял решение вернуться. При посадке самолёт загорелся и выкатился за пределы ВПП.
• 14 сентября 1990 года в 1,7 километрах восточнее аэропорта разбился Як-42 Волгоградского авиаотряда, погибло 4 человека. Причиной катастрофы стали грубые ошибки экипажа в технике пилотирования.
• 4 июля 2001 года в окрестностях деревни Бурдаковка Иркутской области разбился Ту-154 авиакомпании Владивосток Авиа, выполяющий рейс Екатеринбург — Владивосток. Погибли 145 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт вышел на закритические углы атаки, и свалился в «штопор».
• 6 ноября 2010 года в 04:25 Airbus A-321 со 143 пассажирами и 8 членами экипажа, выполнявший рейс Дубай — Екатеринбург, выкатился за пределы ВПП на 30 метров. Никто не пострадал. ЧП произошло из-за гололёда на месте приземления.
• 5 ноября 2012 года самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings с более чем 200 пассажирами на борту выкатился за пределы ВПП на 32 метра. Никто не пострадал. Причиной ЧП стала ошибка экипажа.

См. также

Примечания

{примечания|2}}

Литература

Ссылки

{викиновости|В Екатеринбурге открыли сервис «авиамаршруток»}}

• Сайт аэропорта «Кольцово»
• Аэропорт Кольцово в справочнике Aviapages.ru
• План схема терминалов аэропорта «Кольцово»
• Площадь перед аэропортом, (2 сферические панорамы (вечер — ночь))
• Сферическая панорама, снятая около взлетной полосы
• Региональные авиаперевозки в Уральском регионе. Фоторепортаж
• Аэропорт Кольцово. Справочник Aviateka.ru